نظرة عامة على المنتج
محرك GTF800‑ISG هو محرك طائرات بدون طيار رباعي الأشواط سعة 820 سي سي ثنائي الشوط، ويعتمد تقنية المولد‑المشغل المتكامل (ISG)، وقد طُوِّر خصيصًا لتطبيقات الطائرات بدون طيار المدنية الكبيرة ذات الحمولة الثقيلة. تحقق وحدة ISG بدءًا كهربائيًا وتوليد طاقة عالي القدرة على متن الطائرة ضمن تجميع واحد، مما يبسط بشكل كبير التصميم الميكانيكي والكهربائي للطائرة. تستخدم النسخة الأساسية نظام تغذية بالوقود عبر المكربن، ويمكن تركيب نظام حقن إلكتروني للوقود (EFI) وفقًا لاحتياجات المشروع الفعلية. يوفر المولد عالي السعة المدمج خرج طاقة تيار مستمر بقدرة 2000 واط لدعم الحمولات المهمة كثيفة الاستهلاك للطاقة. يمكن لفريقنا الهندسي تقديم تعديلات مخصصة لتلبية متطلبات التركيب والبيئات التشغيلية المختلفة للطائرات.
المواصفات الفنية الرئيسية
| البند | المواصفات |
|---|---|
| الإزاحة | 820cc (205cc*4) |
| نطاق سرعة التشغيل | 800-7000 دورة في الدقيقة |
| المروحة الموصى بها | 34×30، 34×29، 34×28 (شفرتان) |
| الطاقة القصوى | 65 حصان (48 كيلوواط) @6800 دورة في الدقيقة |
| جهد التشغيل | 28.5 فولت |
| استهلاك الوقود | 530 جم/كيلوواط.ساعة |
| وزن المحرك الجاف | 25 كجم |
| خرج المولد | تيار مستمر 28.5 فولت، 2000 واط @4500 دورة في الدقيقة |
| كتلة الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوبة، الجدار الداخلي مطلي بـ Ni‑SiC |
| الوقود المطلوب | بنزين 95# + زيت تشحيم صناعي بالكامل ثنائي الأشواط |
| نسبة خلط الوقود والزيت | بنزين : زيت تشحيم = 35 : 1 |
خصائص الأداء
يتميز محرك الطائرة بدون طيار هذا بنطاق سرعة عمل واسع يتراوح بين 800 و7000 دورة في الدقيقة. ويوفر قوة قصوى تبلغ 65 حصانًا عند 6800 دورة في الدقيقة، ويوفر طاقة كهربائية مستقرة بقدرة 2000 واط وبجهد 28.5 فولت تيار مستمر عند 4500 دورة في الدقيقة للمعدات المحمولة جواً. يقلل تصميم ISG المتكامل من الأجزاء الميكانيكية الإضافية. وعند تركيبه بنظام حقن الوقود الإلكتروني، ستتحسن قابلية التكيف مع الوقود على الارتفاعات العالية بشكل أكبر. تضمن مجموعة الأسطوانات القوية إخراج طاقة مستمرة وثابتة للطائرات بدون طيار المدنية الكبيرة ذات الحمولة الثقيلة أثناء التحليق الثابت والتسلق ورحلة الطيران.
سيناريوهات التطبيق
هذا المحرك ثنائي الأشواط الذي يعمل بالبنزين والمزود بنظام ISG المتكامل مثالي لمختلف المشاريع المدنية:
منصات الطائرات بدون طيار التجارية الكبيرة ذات الحمولة الثقيلة
طائرات التفتيش الصناعي طويلة التحمل
أنظمة طاقة الطائرات بدون طيار لتوصيل البضائع والخدمات اللوجستية
تكامل أنظمة الطائرات بدون طيار المدنية كبيرة الحجم
مشاريع طيران خفيفة مخصصة
خدمة التطوير المخصصة متاحة. يمكننا ضبط المعلمات وواجهات التثبيت والهياكل المساعدة وفقًا لمتطلبات التكامل الخاصة بالعميل.
الأسئلة الشائعة
ما هي المزايا الأساسية لمحرك الطائرة بدون طيار الذي يعمل بالبنزين والمزود بمولد بدء تشغيل متكامل ISG؟
الإجابة: تجمع وحدة ISG بين محرك البدء والمولد في مجموعة واحدة. توفر مساحة التثبيت، وتقلل من وزن المكونات الإضافية، وتبسط مجموعة الأسلاك، وتوفر توليدًا عالي الطاقة على متن الطائرة. كما تقلل من تعقيد النظام العام لمنصات الطائرات بدون طيار الكبيرة.
متى يجب عليّ تركيب نظام الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) لمحرك GTF800‑ISG؟
الإجابة: يُوصى بتركيب نظام EFI إذا كانت طائرتك بدون طيار تعمل بشكل أساسي على ارتفاعات عالية، أو في مناطق ذات تباين واسع في درجات الحرارة، أو تتطلب اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود. أما النسخة المزودة بمكربن قياسي فهي مناسبة لسيناريوهات الارتفاعات المنخفضة والمتوسطة، مع مزايا التكلفة المنخفضة وسهولة الصيانة.
الكلمات المفتاحية:
محرك طائرة بدون طيار، محرك بنزين للطائرات بدون طيار، محرك طائرة بدون طيار بنظام المولد-المبدئ المتكامل ISG، وحدة طاقة للطائرات بدون طيار ذات الحمولة الثقيلة، محرك طائرة بدون طيار بنزين سعة 820cc، مورد مصنع محركات البنزين للطائرات بدون طيار، مصنع محركات الطائرات بدون طيار الصناعية الكبيرة ذات الحمولة الثقيلة، محطة طاقة مدنية تجارية للطائرات بدون طيار
