نظرة عامة على المنتج
محرك GF60i2-E هو محرك بنزين طيران رباعي الأشواط مزدوج الأسطوانات خطي احترافي تم تطويره بشكل مستقل للطائرات بدون طيار المدنية ذات الأجنحة الثابتة والطائرات عالية الدقة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، وتنتجه شركة شاندونغ تشونغتيان لتكنولوجيا الطاقة المحدودة.
باعتباره محرك بنزين خفيف الوزن ناضج للطائرات بدون طيار، فإنه يكسر القيود الأدائية لوحدات الطاقة مزدوجة الأسطوانات صغيرة الإزاحة. تتطابق أبعاد التثبيت الإجمالية مع محركات البنزين الرباعية الأشواط الخطية السائدة من 300 إلى 350 سم مكعب، مما يسمح بالاستبدال السلس دون إعادة تصميم هياكل الطائرات بدون طيار. بإزاحة إجمالية تبلغ 59.82 سم مكعب وقوة قصوى تبلغ 5.1 حصان، يوفر دفع شد ثابت يبلغ 10 كجم، متطابقًا تمامًا مع منصات الطائرات بدون طيار التجارية التي يتراوح وزن إقلاعها بين 12 و16 كجم.
يخضع كل مكون لتصنيع دقيق واختبار أداء صارم. يعمل نظام التشحيم المنفصل الدائري الفريد، وهيكل حلقة المكبس المزدوجة، وتصميم عمود الكامات بزاوية 90 درجة على كبح الاهتزاز وتعزيز كفاءة الاحتراق. تضمن الملحقات القياسية بما في ذلك كاتم الصوت العالمي للعادم وشمعة الإشعال CM6 عادمًا سلسًا وتشغيلًا هادئًا وأداء إشعال ثابتًا في البيئات المرتفعة والمنخفضة الحرارة.
أبرز ملامح التصميم التقني الأساسي
1. هيكل تقليل الاهتزاز المُحسَّن وتجميع الأسطوانات عالي الدقة
يستخدم المحرك آلية كامة مزدوجة بعمود مرفقي بزاوية 90° حصرية لموازنة الاهتزاز الترددي، مما يحقق حالة تشغيل فائقة الثبات أثناء الطيران المبحِر. بطانة الأسطوانة مصبوبة من حديد الدكتايل المقاوم للتآكل، مع التحكم في تفاوت استدارة الثقب الداخلي ضمن 0.01 مم — وهو أعلى بكثير من تفاوت 0.03 مم في بطانات الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم المطلي بالكروم التقليدية. مادة حديد الدكتايل تتجنب التلوث بالمعادن الثقيلة الناتج عن عمليات الطلاء الكهربائي وتتوافق تمامًا مع قواعد الانبعاثات البيئية للاتحاد الأوروبي، مما يدعم أعمال التصدير العالمية. حلقتان للمكبس (حلقة تحكم في الزيت + حلقة ضغط) تعززان إحكام الغلق والتزييت المنتظم لتقليل استهلاك الزيت.
2. نظام تزييت مستقل متقدم وتجميع قضيب توصيل مطروق
قضبان التوصيل المطروقة بدقة مزودة بمحامل إبرية للتزييت الكامل لمسماري المرفق. نظام التزييت المستقل المنفصل يوزع زيت التزييت بالتساوي على جميع أزواج الاحتكاك المتحركة، مما يلغي التآكل الجاف الموضعي أثناء الطيران المستمر لساعات طويلة. مقارنة بمحركات التزييت المختلط من نفس الفئة، فإنه يقلل من معدل تآكل المكونات ويطيل دورة الإصلاح الشامل بشكل كبير.
3. مكربن Walbro الخلفي سهل الضبط ونظام الإشعال التلقائي
مكربن WALBORO مثبت في الخلف مخصص لمحرك البنزين للطائرات بدون طيار هذا، مع مقابض ضبط يسهل الوصول إليها تبسط معايرة نسبة الهواء إلى الوقود لارتفاعات وأحمال مختلفة. يدعمه نظام إشعال تلقائي حصري RCEXL لاستشعار الزاوية، مقترنًا بشمعات إشعال CM6 لتوفير طاقة إشعال مستقرة عبر نطاق سرعة الدوران الكامل من 1200 إلى 7500 دورة في الدقيقة. طاقة الإشعال تدعم مدخل جهد واسع من 6 فولت إلى 14.4 فولت تيار مستمر، متوافقة مع أنظمة إمداد طاقة بطاريات الليثيوم السائدة للطائرات بدون طيار.
4. مشغل كهربائي بدون فرش مدمج للتشغيل الميداني المريح
على عكس محركات الطيران الصغيرة التي تعمل بالسحب فقط، يدمج GF60i2-E وحدة تشغيل كهربائية كاملة بدون فرش. يعمل المشغل على طاقة 12 فولت أو بطارية ليثيوم 3S، مقترنًا بمنظم سرعة كهربائي 40 أمبير بدون فرش. تزن مجموعة المشغل بأكملها 360 جرامًا فقط دون إضافة وزن زائد لهيكل الطائرة. يمكن للمشغلين تحقيق بدء تشغيل تلقائي دون أدوات مساعدة، مما يحسن الكفاءة بشكل كبير لمهام المسح الجوي الخارجي، توصيل البضائع، والرش الزراعي.
جدول المعايير الفنية الكامل
| المعلمة الفنية | القيمة القياسية الموثقة |
|---|---|
| طراز المنتج | GF60i2-E |
| نوع المحرك | محرك طائرة بدون طيار يعمل بالبنزين، ثنائي الأسطوانات المتوازية، رباعي الأشواط |
| الإزاحة الكلية | 59.82 سم مكعب (29.91 سم مكعب × أسطوانتين) |
| التجويف × الشوط | 36 مم × 29.4 مم |
| نطاق سرعة الدوران | 1200 دورة في الدقيقة – 7500 دورة في الدقيقة |
| أقصى طاقة إخراج | 5.1 حصان @ 8000 دورة في الدقيقة |
| قوة الدفع الساكنة | 10 كجم |
| نسبة الانضغاط | 8.5:1 |
| تركيبة الوقود | بنزين 92# خالي من الرصاص + زيت تشحيم ثنائي الأشواط اصطناعي بالكامل |
| نسبة خلط الوقود والزيت | 35:1 |
| الوزن الجاف للمحرك الرئيسي | 2800 جرام |
| وزن كاتم العادم | 81 جرام |
| وزن وحدة الإشعال | 160 جرام |
| وزن المشغل الكهربائي | 360 جرام |
| جهد تشغيل الإشعال | تيار مستمر 6 فولت – 14.4 فولت (1000 مللي أمبير في الساعة) |
| موديل شمعة الإشعال | CM-6m |
| منظم سرعة لامسّي متوافق | 40A |
| جهد دخل البادئ | 12V DC / بطارية ليثيوم 3S |
| المروحة الموصى بها | 22×8–10, 23×8–10 (ذو شفرتين) |
سيناريوهات التطبيق المناسبة
- طائرات بدون طيار صناعية ثابتة الجناح طويلة التحمل للمسح ورسم الخرائط
- طائرات بدون طيار خفيفة لتوصيل البضائع بوزن إقلاع يتراوح بين 12 و16 كجم
- نماذج طائرات RC مصغرة عالية الدقة ونماذج عرض طيران
- طائرات بدون طيار زراعية منخفضة الارتفاع للرش وحماية المحاصيل
- منصات طائرات بدون طيار مدنية لمراقبة البيئة وفحص جودة المياه
التغليف والشحن العالمي
نقدم قنوات لوجستية دولية متعددة للتوصيل حول العالم: EMS، FedEx Express، DHL، UPS، TNT.
كل مجموعة محرك معبأة برغوة ممتصة للصدمات وكرتون صلب لحماية الأجزاء الدقيقة أثناء النقل البحري/الجوي لمسافات طويلة. تشمل العبوة الكاملة المحرك الرئيسي، كاتم العادم، مجموعة بدء التشغيل الكهربائي، وحدة الإشعال، شمعة الإشعال ورسم التركيب. اتصل بفريق المبيعات لدينا للحصول على تغليف مخصص وعرض أسعار الشحن للطلبات بالجملة.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
س1: هل يمكن استبدال محرك الطائرة بدون طيار الذي يعمل بالبنزين مباشرة بمحركات ميثانول رباعية الأشواط سعة 300–350 سي سي؟
ج: نعم. يتشارك محرك GF60i2-E في نفس أبعاد فتحات التركيب مع محركات الميثانول رباعية الأشواط من الفئة 300–350 سي سي السائدة. لا يلزم أي تعديل هيكلي للطائرة عند الاستبدال. كمحرك طائرة بدون طيار يعمل بالبنزين، فإنه يتجنب التكلفة العالية ومشاكل تخزين وقود الميثانول مع توفير أداء طاقة مكافئ.
س2: ما هي متطلبات الصيانة لمحرك البنزين الخاص بالطائرات بدون طيار للرحلات الطويلة؟
ج: يعتمد محرك البنزين الخاص بالطائرات بدون طيار هذا نظام تشحيم منفصل وبطانة أسطوانة من حديد الدكتايل المقاوم للتآكل لتقليل تكرار الصيانة. يتطلب فقط زيت تشحيم اصطناعي بالكامل لثنائي الأشواط مخلوط بنسبة 35:1 مع بنزين 92#. يكفي فحص شمعة الإشعال وفلتر المكربن بانتظام كل 20 ساعة طيران؛ ولا حاجة لصيانة تفكيك متكررة للتشغيل التجاري المستمر.
