نظرة عامة على المنتج
وحدة الطاقة GTF550-EFI هي وحدة طيران صناعية تعمل بالحقن الإلكتروني ثنائي الأشواط، مصممة خصيصًا للطائرات بدون طيار التجارية الثقيلة كبيرة الحجم، وطائرات توصيل البضائع، والطائرات التجريبية فائقة الخفة. بسعة إجمالية تبلغ 550 سم مكعب وهيكل رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا مبرد بالهواء، تجمع بين التحكم الذكي في الوقود بنظام الحقن الإلكتروني، والتوازن الميكانيكي منخفض الاهتزاز، ووظيفة توليد الطاقة المدمجة.
على عكس محركات الطائرات بدون طيار التقليدية ذات المكربن، تعمل وحدة الحقن الإلكتروني المدمجة على تحسين كفاءة الاحتراق وخطية دواسة الوقود، مما يوفر دفعًا سلسًا وكافيًا أثناء مراحل الإقلاع والتسلق والطيران المستقر. يعتمد المحرك بالكامل على هيكل من سبائك الألومنيوم خفيف الوزن وعالي القوة وعملية تصنيع طيران دقيقة، مما يتكيف مع بيئات العمل الخارجية المعقدة مثل المناطق الجبلية والمناطق الساحلية والمناطق المرتفعة، ليصبح خيار الطاقة الرئيسي للعمليات الجوية التجارية طويلة المدى.
أبرز ميزات الأداء
1. نظام التحكم الذكي في حقن الوقود الإلكتروني
تم ترقية محرك GTF550-EFI بنظام حقن وقود إلكتروني احترافي للطيران، ليحل محل المكربنات الميكانيكية التقليدية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بمراقبة سرعة المحرك في الوقت الفعلي، وضغط الهواء الداخل ودرجة حرارته، وتقوم تلقائيًا بضبط كمية حقن الوقود للحفاظ على نسبة خليط الهواء والوقود المثلى. يحل هذا التصميم مشكلة ضعف الطاقة في المحركات المكربنة على ارتفاعات عالية، ويقلل استهلاك الوقود بنحو 12%، ويحقق سرعة خمول ثابتة دون ضبط يدوي. مقترنًا بنظام الإشعال المكثف ذو زاوية التقدم التلقائي (ACDI)، يضمن معدل نجاح إشعال عالي في ظروف درجات الحرارة المنخفضة والهواء الرقيق.
2. هيكل رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا منخفض الاهتزاز
يحقق التصميم الأفقي المتقابل رباعي الأسطوانات توازنًا ميكانيكيًا طبيعيًا، مما يقلل بشكل كبير من اهتزاز المحرك المنقول إلى هيكل الطائرة والمعدات الدقيقة المحمولة جواً. يعتمد كل مكون متحرك رئيسي تقنية معالجة متقدمة: جدار الأسطوانة الداخلي بطبقة مقاومة للتآكل من Ni-SiC (عمر خدمة يصل إلى 500 ساعة طيران)، عمود مرفق مطروق بدقة بالنيتروجين السائل، قضيب توصيل بمحامل إبرية CNC، مما يحسن بشكل فعال القوة الهيكلية ومقاومة التآكل. يغطي نطاق سرعة الدوران الواسع القابل للاستخدام من 800 إلى 7000 دورة في الدقيقة جميع ظروف العمل أثناء الرحلة الكاملة، مع استجابة حساسة وخطية لدواسة الوقود.
3. بدء تشغيل كهربائي متكامل وإمداد طاقة ثابت على متن الطائرة
يدعم بدء التشغيل الكهربائي بضغطة واحدة باستخدام بطارية ليثيوم 22.2 فولت (6S)، حيث يمكن للمشغلين إكمال بدء التشغيل دون خطوات تسخين يدوية معقدة. مولد مغناطيسي دائم مدمج داخل المحرك، ينتج طاقة ثابتة تيار مستمر 28 فولت / 1000 واط عند 5500 دورة في الدقيقة. يمكن لإمداد الطاقة المستمر تشغيل حمولات الفحص متعددة المستشعرات، ووحدات الاتصال بعيدة المدى ومعدات التبريد المساعدة، مما يبسط تصميم الأسلاك العام لهياكل الطائرات بدون طيار ويقلل الوزن الإضافي الناتج عن وحدات إمداد الطاقة المستقلة.
4. قدرة تكيف بيئي واسعة وتوافق قياسي
يعمل المحرك بثبات ضمن نطاق درجات حرارة من -25 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية، متكيفًا مع بيئات تشغيل الهضاب الباردة والصحاري الحارة والسواحل الرطبة. يدعم ثلاثة مواصفات قياسية للمراوح ثنائية الشفرة: 30×25، 32×20، 33×20، مع واجهة شفة تركيب قياسية متوافقة مع معظم هياكل الطائرات بدون طيار كبيرة الحجم ذات الأجنحة الثابتة والإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) المتوفرة في السوق. تتوفر خدمات معايرة مخصصة وتوفير ملحقات متطابقة للمشاريع الجوية الصناعية الخاصة.
جدول المواصفات الفنية الكامل
| المعلمة الفنية | القيمة القياسية الموثقة |
|---|---|
| طراز المنتج | GTF550-EFI |
| نوع المحرك | محرك طيران EFI رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا ثنائي الأشواط مبرد بالهواء |
| الإزاحة الكلية | 550cc (137.5cc لكل أسطوانة × 4) |
| التجويف × الشوط | 58مم × 52مم |
| نطاق RPM القابل للاستخدام | 800 دورة/دقيقة – 7000 دورة/دقيقة |
| أقصى إخراج للطاقة | 50 حصان / 37 كيلوواط @ 7300 دورة/دقيقة |
| وزن المحرك الجاف | 18.5 كجم |
| نظام الإشعال | إشعال متزامن تفريغ المكثف التلقائي ACDI |
| وضع البدء / الجهد | بدء كهربائي بزر واحد / 22.2 فولت (بطارية ليثيوم بوليمر 6S) |
| خرج المولد المدمج | تيار مستمر 28 فولت، 1000 واط @ 5500 دورة في الدقيقة |
| حجم المروحة الموصى به | 30×25 / 32×20 / 33×20 (شفرة مزدوجة) |
| مادة الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوبة، طلاء كهربائي من النيكل-كربيد السيليكون على الجدار الداخلي |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة | -25 درجة مئوية ~ 60 درجة مئوية |
| الوقود المناسب | بنزين 95 خالي من الرصاص + زيت تشحيم ثنائي الأشواط اصطناعي بالكامل |
| نسبة خلط الوقود والزيت | 35:1 |
سيناريوهات التطبيق الشائعة
- طائرات بدون طيار ثابتة الجناح للخدمات اللوجستية ذات الحمولة الكبيرة ونقل البضائع
- طائرات بدون طيار للخرائط الجوية والمسح الطبوغرافي طويلة التحمل
- طائرات بدون طيار لحماية المحاصيل الزراعية في المساحات الكبيرة ورش المبيدات
- طائرات تفتيش للأنابيب الصناعية وخطوط الكهرباء والجسور
- منصات طائرات بدون طيار لرصد الأرصاد الجوية وجمع البيانات البيئية
- طائرات تجريبية خفيفة للطيران المدني
التغليف والشحن العالمي
نقدم مجموعة كاملة من خدمات اللوجستيات الدولية لتوصيل المحركات بأمان في جميع أنحاء العالم، وتشمل شركات النقل المتاحة:
- EMS
- فيديكس إكسبرس
- دي إتش إل
- يو بي إس
يتم تغليف كل محرك بمواد رغوية مضادة للصدمات مخصصة وصندوق خشبي معزز لتجنب أضرار الاصطدام أثناء النقل البحري والجوي لمسافات طويلة. يمكن لفريق المبيعات لدينا تقديم عرض أسعار شحن حصري، ودورة توصيل، وحلول تغليف مخصصة بناءً على استفسارك.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
س1: ما الفرق بين محرك البنزين UAV ذو الحقن الإلكتروني هذا ومحركات الطائرات بدون طيار التقليدية ذات المكربن؟
ج: يعتمد محرك البنزين UAV هذا على حقن الوقود الإلكتروني الذي يتحكم فيه ECU، والذي يضبط تلقائيًا كمية الوقود وفقًا للارتفاع ودرجة الحرارة، دون الحاجة إلى ضبط يدوي. يتميز بكفاءة احتراق أعلى، واستهلاك وقود أقل، وقوة إخراج ثابتة على الارتفاعات العالية، بينما تعاني محركات المكربن بسهولة من انخفاض القوة وعدم استقرار سرعة الخمول عند الطيران على ارتفاعات عالية.
س2: هل يمكن لمحرك البنزين للطائرات بدون طيار هذا تشغيل عدة حمولات ثقيلة في وقت واحد؟
ج: نعم. يدمج محرك البنزين للطائرات بدون طيار هذا مولدًا مدمجًا بقدرة 1000 واط بجهد 28 فولت تيار مستمر، يمكنه توفير الطاقة باستمرار لأنظمة التحكم في الطيران، وكاميرات المسح عالية الدقة، ووحدات نقل البيانات، وأجهزة التبريد المساعدة في نفس الوقت. يلغي الحاجة إلى تركيب مولد مستقل إضافي أو بطارية مساعدة كبيرة، مما يحسن مساحة الحمولة ووزن الطائرة بدون طيار.
