نظرة عامة على المنتج
محرك الطائرة بدون طيار GTT130EFI‑ISG هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات ثنائي الأشواط للطائرات بدون طيار، مزود بنظام حقن إلكتروني مصنعي ومولد‑بادئ تشغيل متكامل ISG. يدمج محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار البادئ والمولد في وحدة واحدة، مما يوفر مساحة التركيب ويزيل الهياكل الميكانيكية الزائدة مقارنة بأنظمة البادئ‑المولد المنفصلة.
مصنوع من سبائك الألومنيوم بدرجة الطيران مع تصنيع دقيق باستخدام الحاسب الآلي CNC، ويعتمد بنية تبريد هوائية لدعم الطيران المستمر طويل المدة. يعمل نظام الحقن الإلكتروني للوقود الأصلي على تحسين توصيل الوقود تلقائيًا وفقًا لظروف الطيران، مما يخفف بشكل فعال من انخفاض الطاقة على الارتفاعات العالية. توفر وحدة ISG المدمجة مصدر طاقة DC24V 260W للأجهزة الإلكترونية على متن الطائرة.
يعمل محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار كحل طاقة عالي الأداء للطائرات المدنية بدون طيار متوسطة الحمولة التي تقوم بمهام المسح الجوي والفحص الزراعي ودوريات التحمل الطويل. هذا المنتج مخصص حصريًا للاستخدام التجاري غير العسكري.
جدول المواصفات الفنية الكامل
| عنصر المواصفات | المعلمة الدقيقة |
|---|---|
| الموديل | محرك البنزين للطائرات بدون طيار GTT130EFI‑ISG |
| الإزاحة | 130 سم³ (65 سم³ * 2) |
| نطاق RPM القابل للاستخدام | 1200‑8500 دورة في الدقيقة |
| أقصى طاقة إخراج | 13.1 حصان عند 8300 دورة في الدقيقة |
| الوزن الصافي للمحرك | 3679 جم |
| جهد / تيار البدء | 24 فولت / 30 أمبير |
| المروحة الموصى بها | 27×10‑12، 28×10، 29×9 (شفرتان) |
| خرج المولد | تيار مستمر 24 فولت، 260 واط |
| متطلبات الوقود | بنزين 92# + زيت تشحيم 2T صناعي بالكامل |
| نسبة خلط البنزين مع زيت التشحيم | 35 : 1 |
| نوع المحرك | ثنائي الأشواط ثنائي الأسطوانات مبرد بالهواء مع حقن إلكتروني أصلي ومولد بدء متكامل ISG |
الميزات الهيكلية والفنية التفصيلية
مجموعة المولد-المشغل المتكاملة ISG
يستخدم محرك البنزين للطائرات بدون طيار هذا هيكل المولد-المشغل المتكامل ISG. يحقق بدءًا كهربائيًا تلقائيًا عند إدخال 24 فولت / 30 أمبير؛ بعد بدء التشغيل، تتحول الوحدة إلى وضع المولد وتخرج طاقة ثابتة DC24V 260W. بالمقارنة مع المولد والمشغل المنفصلين، يقلل التصميم المتكامل الوزن الإجمالي، ويقلل نقاط التركيب، ويبسط توصيلات الطائرة بالكامل لمحرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار.
حقن الوقود الإلكتروني EFI المثبت في المصنع
على عكس الموديلات القائمة على المكربن، يأتي محرك الطائرات بدون طيار هذا مع نظام حقن إلكتروني كامل من المصنع. يضبط حجم حقن الوقود ديناميكيًا بناءً على الارتفاع ودرجة حرارة الهواء وموضع الخانق. يحسن بشكل كبير اتساق الاحتراق، ويقلل فقدان الطاقة على الارتفاعات العالية، ويقلل تراكم رواسب الكربون، مما يوفر قدرة تكيف بيئية أفضل لسيناريوهات المهام المعقدة.
هيكل خفيف الوزن ثنائي الأسطوانات مبرد بالهواء
يضبط تصميم الأسطوانتين المتقابلتين أفقيًا مع سبائك الألومنيوم للطيران الوزن الإجمالي عند 3679 جرامًا فقط. تضمن زعانف التبريد المتعددة تبديدًا فعالًا للحرارة أثناء التشغيل المستمر لفترات طويلة. تتيح المعالجة السطحية المضادة للتآكل العمل المستقر في البيئات الخارجية المتربة والرطبة.
توافق واسع مع هيكل الطائرة والمراوح
يتم دعم ثلاث مواصفات رسمية للمراوح ثنائية الشفرات: 27×10-12، 28×10، 29×9. تناسب مواقع فتحات التركيب القياسية معظم هياكل الطائرات المدنية متوسطة الحجم ذات الأجنحة الثابتة والإقلاع والهبوط العمودي الهجين. يمكن للمستخدمين اختيار المراوح المناسبة وفقًا لوزن الإقلاع وملفات المهام دون الحاجة إلى تعديل مخصص معقد.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
محرك الطائرة بدون طيار GTT130EFI‑ISG الذي يعمل بالبنزين ينطبق على الطائرات بدون طيار الصناعية المدنية غير العسكريةالمشاريع:
- المسح الجوي ورسم الخرائط متوسط المدى: مسح التضاريس، التحقيق في موارد الأراضي، مراقبة تقدم مواقع البناء
- التصوير الجوي التجاري: تصوير المناظر الطبيعية واسعة النطاق، التصوير الجوي العقاري
- التفتيش الزراعي المدني: مراقبة نمو المحاصيل، دوريات البساتين والأراضي الزراعية
- مراقبة البيئة الإيكولوجية على الارتفاعات العالية: مسح الغابات في المناطق الجبلية، وتفتيش أحواض الأنهار البعيدة
- مهام الطائرات المدنية بدون طيار الهجينة ذات الإقلاع والهبوط العمودي والجناح الثابت طويلة التحمل مع حمولات عالية الطاقة على متنها
التغليف والشحن العالمي
التغليف التصديري القياسي: حشوة داخلية من الفوم الماص للصدمات + كرتون تصديري شديد التحمل. جميع المكونات المعدنية المتحركة مغلفة بورق مضاد للصدأ لمنع الأكسدة أثناء النقل البحري أو الجوي عبر الحدود لمسافات طويلة.
شروط التجارة الدولية: دعم حلول لوجستية رئيسية مثل EXW وFOB وCIF وDDP، والتعاون مع شركاء الشحن العالميين للتوصيل من ميناء إلى ميناء أو من باب إلى باب.
الصندوق الخشبي المعالج بالتبخير حسب الطلب: متاح لطلبات البيع بالجملة الكبيرة لتعزيز الحماية أثناء الشحن البحري.
وقت التسليم: يتم شحن طلبات العينة الواحدة خلال 7 أيام عمل؛ وتستغرق طلبات الإنتاج الضخم بالجملة من 12 إلى 18 يوم عمل بعد تأكيد الدفعة المقدمة.
الإنتاج في المصنع ومراقبة الجودة الصارمة
يخضع كل محرك بنزين للطائرات بدون طيار GTT130EFI‑ISG المكتمل لاختبارات متعددة المراحل قبل الشحن:
- فحص المواد الخام الواردة لأسطوانة سبائك الألومنيوم، والعمود المرفقي، وتجميعة ISG، ومكونات نظام حقن الوقود الإلكتروني.
- معايرة تفاوتات الأبعاد للأجزاء الميكانيكية نصف المصنعة.
- اختبار تشغيل مستمر تحت الحمل الكامل، للتحقق من خرج الطاقة، وأداء التبديل بين التوليد والبدء في ISG، واستقرار إمداد الوقود الإلكتروني، وأداء عدد الدورات في الدقيقة، ودرجة حرارة التشغيل.
- فحص تجميع المنتج النهائي: اختبار وظيفة ISG، والتحقق من معايرة نظام حقن الوقود الإلكتروني، واختبار إحكام خط الوقود.
- معالجة مضادة للصدأ وفحص التغليف النهائي.
يُخصص رقم تسلسلي مستقل لكل محرك بنزين للطائرات بدون طيار؛ وتُحفظ جميع سجلات الاختبار لضمان جودة قابلة للتتبع للمشترين العالميين.
الأسئلة الشائعة
السؤال الشائع 1: ما نوع الوقود الذي يجب استخدامه لمحرك البنزين GTT130EFI‑ISG للطائرات بدون طيار، وما الذي يجب مراعاته بالنسبة لنسبة الخلط 35:1؟
الإجابة: يتطلب محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار استخدام بنزين خالي من الرصاص بدرجة 92 ممزوجًا بزيت تشحيم ثنائي الشوط اصطناعي بالكامل بنسبة 35:1. يُحظر استخدام البنزين المخلوط بالإيثانول؛ حيث يؤدي الإيثانول إلى تراكم الرواسب الكربونية وإتلاف مجموعة حاقن EFI، مما يقلل من عمر محرك الطائرة بدون طيار. يجب دائمًا تحضير الوقود المخلوط بدقة قبل الطيران. يؤدي نقص مادة التشحيم إلى تآكل شديد في الأسطوانة.
السؤال الشائع 2: ما هي المزايا الرئيسية لمولد بدء التشغيل المتكامل ISG مقارنةً ببدء التشغيل والمولد المنفصلين؟ هل هذا المحرك مناسب للطائرات المدنية الهجينة ذات الإقلاع والهبوط العمودي؟
الإجابة: تجمع وحدة ISG المتكاملة وظائف البدء والتوليد في مكون واحد. يقلل الوزن الإجمالي، ويوفر مساحة التركيب، ويبسط أسلاك الطائرة مقارنةً ببدء التشغيل والمولد المنفصلين. يتوافق محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار تمامًا مع الطائرات المدنية الهجينة متوسطة الحجم ذات الإقلاع والهبوط العمودي والطائرات ذات الأجنحة الثابتة. يُرجى اختيار المراوح ضمن النطاق الموصى به رسميًا. إذا كنت تخطط لاستخدام أحجام مراوح غير قياسية، يُرجى الاتصال بفريقنا الفني مسبقًا لتقييم مطابقة الطاقة لتجنب تلف المحرك الناتج عن التحميل الزائد.
دليل الاستفسار والتعاون
إذا كنت بحاجة إلى اختبار العينات، أو الاستفسار عن الطلبات بالجملة، أو استشارة المعايير الفنية، أو رسومات التركيب، أو دليل التشغيل لمحرك الطائرة بدون طيار GTT130EFI‑ISG، فيرجى إرسال استفسارك عبر نموذج الاتصال بالموقع أو البريد الإلكتروني الرسمي للأعمال. سيقوم فريقنا الفني والمبيعات المحترف بالرد عليك خلال 24 ساعة عمل وتقديم وثائق دعم ما بعد البيع مجانًا.
