نظرة عامة على المنتج
إن محرك WGT550 هو محرك بنزين سعة 550 سي سي، رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، ثنائي الشوط، مبرد بالسائل، تم تطويره بشكل مستقل بواسطة شركة شاندونغ تشونغتيان لتكنولوجيا الطاقة المحدودة، وهو مصمم خصيصًا للطائرات بدون طيار التجارية المتوسطة والكبيرة، والطائرات التجريبية الخفيفة، ومعدات الطيران الصناعية ذات الحمولة الثقيلة.
على عكس محركات الطائرات بدون طيار المبردة بالهواء التقليدية، يستخدم محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار نظام تبريد دائري مغلق بالسائل لحل مشاكل السخونة الزائدة أثناء الطيران المستمر بأقصى سرعة. يعمل هيكل الأسطوانات المتقابلة الأفقية المتناظرة على موازنة الاهتزازات الترددية، مما يحسن استقرار الطيران بشكل كبير ويحمي معدات الكشف الدقيقة على متن الطائرة. مزود بوحدة توليد طاقة مدمجة ونظام إشعال CDI ناضج، يدمج وظائف إخراج الطاقة والإشعال الموثوق في هيكل واحد مضغوط، ليصبح حلاً دفعيًا متكاملًا لمشاريع الطائرات بدون طيار التجارية طويلة التحمل.
أبرز ميزات الأداء
1. بنية متوازنة رباعية الأسطوانات متقابلة أفقياً ثنائية الأشواط
تتميز المحركات بتصميم رباعي الأسطوانات متقابل أفقياً ومتناظر، بقطر أسطوانة 58 مم وشوط 52 مم، بإزاحة إجمالية تصل إلى 550 سي سي. حركة المكابس المتناظرة تعوض معظم الاهتزازات الميكانيكية مقارنة بالمحركات ثنائية الأسطوانات أو محركات الطائرات بدون طيار الخطية، مما يقلل من تداخل الاهتزازات مع إلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار الحمولة. يوفر استجابة خطية لدواسة الوقود، وقوة ثابتة من السرعات المنخفضة إلى العالية، مما يلبي متطلبات القوة لمراحل الإقلاع والتسلق والطيران المستوي للطائرات بدون طيار ذات الحمولة الثقيلة.
2. تبريد سائل فعال للتشغيل المستمر عالي الحمولة
باعتماد تصميم تبريد بالدوران السائل بدلاً من التبريد الهوائي التقليدي، يحافظ WGT550 على درجة حرارة عمل ثابتة حتى أثناء ساعات من الطيران المستمر عالي الطاقة. يتجنب تدهور الطاقة وتقادم المكونات الناتج عن درجات الحرارة المرتفعة، ومناسب لبيئات العمل الاستوائية والمرتفعات ودرجات الحرارة العالية. تصميم خطوط التبريد المدمج لا يشغل مساحة تركيب إضافية في هيكل الطائرة، مما يوازن بين كفاءة تبديد الحرارة واستغلال المساحة.
3. وحدة توليد طاقة مستقرة مدمجة بجهد 14 فولت
مولد مدمج مدمج داخل محرك البنزين للطائرات بدون طيار، ينتج طاقة ثابتة 14 فولت 300 واط عند 5000 دورة في الدقيقة. يمكنه تزويد أنظمة التحكم في الطيران وكاميرات التصوير عالية الدقة وأجهزة استشعار المراقبة البيئية ومضخات الرش وغيرها من المعدات على متن الطائرة بالكهرباء مباشرة. لم يعد العملاء بحاجة إلى تكوين مصدر طاقة بطارية مستقل للحمولات، مما يبسط تصميم الدوائر الكهربائية للطائرات بدون طيار ويقلل من وزن الطائرة الكلي.
4. إشعال CDI بالتيار المستمر مستقر وتكلفة وقود منخفضة
مجهزة بنظام إشعال تفريغ مكثف CDI بالتيار المستمر، يحقق المحرك اشتعالاً سريعاً ومتسقاً في درجات الحرارة المنخفضة والارتفاعات العالية دون ضبط يدوي. يدعم البنزين الخالي من الرصاص 92# المتوفر على نطاق واسع، ولا يتطلب وقود طيران خاص، مما يقلل بشكل كبير من نفقات الوقود طويلة الأجل لفرق التشغيل التجاري.
جدول المواصفات الفنية الكامل
| المعلمة الفنية | القيمة القياسية الموثقة |
|---|---|
| طراز المنتج | WGT550 |
| نوع المحرك | محرك طائرة بدون طيار يعمل بالبنزين، رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، ثنائي الشوط، مبرد بالسائل |
| الإزاحة الكلية | 550cc |
| التجويف × الشوط | 58مم × 52مم |
| أقصى طاقة خرج | 45 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران الأقصى | 42 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة |
| نظام الإشعال | إشعال CDI أحادي التيار المستمر |
| خرج مولد مدمج | 14 فولت 300 واط عند 5000 دورة في الدقيقة |
| الوقود المناسب | بنزين خالي من الرصاص 92 أوكتان |
| وزن المحرك الجاف | 19 كجم |
سيناريوهات التطبيق الواسعة
- طائرات بدون طيار كبيرة ثابتة الجناح لنقل البضائع اللوجستية
- طائرات بدون طيار صناعية للمسح الجوي والطبوغرافي ومراقبة البيئة
- منصات طائرات بدون طيار زراعية ثقيلة الحمولة لحماية النباتات والرش الجوي
- طائرات بدون طيار طويلة التحمل لدوريات السواحل والغابات
- طائرات تجريبية خفيفة للطيران المدني وطائرات بدون طيار مركبة الجناح ذات الإقلاع والهبوط العمودي
التغليف والشحن العالمي
نقدم مجموعة كاملة من خدمات اللوجستيات الدولية للعملاء العالميين، وندعم قنوات شحن رئيسية متعددة:
- EMS
- فيديكس إكسبرس
- دي إتش إل
- يو بي إس
جميع المحركات معبأة برغوة ممتصة للصدمات وصندوق خشبي معزز لمنع أضرار الاصطدام أثناء النقل البحري والجوي لمسافات طويلة. تتوفر حلول التغليف المخصصة وخصومات الطلبات بالجملة، يرجى الاتصال بفريق المبيعات لدينا للحصول على عرض أسعار دقيق للشحن ودورة التسليم.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
س1: هل يمكن لمحرك البنزين الخاص بالطائرة بدون طيار العمل بشكل مستقر لساعات طويلة في ظل درجات حرارة عالية؟
ج: نعم. يعتمد محرك البنزين الخاص بالطائرة بدون طيار على نظام تبريد سائل احترافي، يمكنه التحكم باستمرار في درجة حرارة التشغيل الداخلية للمحرك حتى في ظل الظروف الخارجية ذات درجات الحرارة العالية. فهو يتجنب بشكل فعال انخفاض الطاقة وتآكل المكونات الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة، مما يدعم مهام الطيران المستمرة لساعات طويلة مثل المسح الجوي والرش الزراعي.
س2: هل يحتاج محرك الطائرة بدون طيار هذا إلى بطارية طاقة إضافية لتشغيل حمولات المهام مثل الكاميرات أو مضخات الرش؟
ج: لا حاجة لبطارية طاقة مستقلة إضافية. تم تجهيز محرك الطائرة بدون طيار WGT550 بمولد مدمج ينتج طاقة ثابتة بقدرة 300 واط بجهد 14 فولت عند 5000 دورة في الدقيقة. يمكنه تزويد وحدات التحكم في الطيران وكاميرات المسح ومضخات الرش وحمولات الكشف المختلفة بالطاقة مباشرة، مما يبسط تخطيط الدوائر الكهربائية الإجمالي للطائرة بدون طيار ويقلل من الوزن الزائد الإضافي.
