نظرة عامة على المنتج
محرك الطائرات بدون طيار النفاث الصغير بقوة 130 نيوتن هو محرك بنزين عالي الأداء يعمل بالوقود السائل، مصمم خصيصًا لمنصات الطائرات بدون طيار المدنية الاحترافية. كونه محرك بنزين نفاث مدمج للطائرات بدون طيار، فإنه يوازن بين الأبعاد الخفيفة وقوة دفع ثابتة تبلغ 13 كجم، مما يجعله مثاليًا للطائرات المدنية عالية السرعة ذات الأجنحة الثابتة وطائرات المسح الجوي ونماذج الطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بعد.
على عكس محركات الطائرات بدون طيار المكبسية التقليدية، تعتمد وحدة الطاقة النفاثة هذه على إشعال تلقائي كامل للوقود دون الحاجة إلى معدات مساعدة خارجية للبدء. وهي تدعم أنواعًا متعددة من الوقود المدني بما في ذلك الكيروسين الطيران والديزل القياسي، مما يوفر خيارات مرنة لتزويد الوقود للمشغلين التجاريين حول العالم. كما أن تصميمها المتكامل المضاد للاهتزاز والتآكل ومنخفض الاستهلاك يخفض تكاليف التشغيل الإجمالية للمسح الجوي المدني والتفتيش عالي السرعة ومشاريع الطيران التعليمية.
جميع معايير التصميم والتصنيع تستهدف السيناريوهات التجارية غير العسكرية البحتة، مما يوفر دفعًا ثابتًا وطويل الأمد لأساطيل الطائرات بدون طيار الصناعية المدنية ونماذج الطائرات الكبيرة الخاصة.
جدول المواصفات الفنية الكامل
| عنصر المواصفات | المعلمة الدقيقة |
|---|---|
| الدفع الثابت الأقصى | 130 نيوتن / 13 كجم قوة |
| الوزن الصافي للمحرك | 1630 جم |
| القطر الخارجي | 110 مم |
| الطول الإجمالي | 290 مم |
| الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة | 115000 دورة في الدقيقة |
| عدد دورات الخمول المستقر في الدقيقة | 36000 دورة في الدقيقة |
| أقصى استهلاك للوقود | 395 جم/دقيقة |
| أقصى درجة حرارة مسموح بها للعادم | 700 درجة مئوية |
| وضع الإشعال | اشتعال وقود تلقائي بالكامل |
| وقود مدني متوافق | كيروسين الطيران، ديزل، بنزين مدني عام |
| نوع المحرك | محرك بنزين توربيني نفاث صغير للطائرات بدون طيار |
| التطبيق الرئيسي | طائرة بدون طيار مدنية عالية السرعة ذات أجنحة ثابتة، طائرة مسح جوي، طائرة تحكم عن بعد كبيرة |
الميزات الهيكلية والفنية التفصيلية
نظام الإشعال التلقائي لبدء تشغيل الوقود
يلغي محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار آليات البدء اليدوية، ويعتمد وحدة تحكم متكاملة بالكامل للإشعال التلقائي للوقود. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بضبط إمداد الوقود وتوقيت الإشعال تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة والارتفاع، مما يحقق بدءًا سريعًا وموثوقًا في البرد حتى في البيئات الجبلية منخفضة الحرارة والمرتفعات العالية. يقلل وقت البدء القصير من أعمال التحضير الأرضية لمشغلي الطائرات المدنية بدون طيار.
هيكل مانع للتسرب وتشحيم منخفض الفقد
يلغي تصميم حلقة الختم المركبة متعددة الطبقات الحصري تقطير مادة التشحيم عند سرعة الدوران الأولية المنخفضة، وهو عيب واسع الانتشار في محركات الطائرات النفاثة الدقيقة العادية بدون طيار. يتطلب نظام تشحيم المحامل المحسّن نسبة خلط زيت تبلغ 2٪ فقط لمهام الطيران المتكررة، مما يقلل تكاليف شراء مواد التشحيم ويقلل تراكم الكربون داخل غرفة التوربين. بالنسبة لرحلات الاختبار القصيرة لمرة واحدة، لا حاجة لخلط مواد تشحيم إضافية.
تجميع رش الوقود عالي الكفاءة والاحتراق الكامل
تعمل فوهة خلط الوقود المدمجة الحصرية على تحسين تجانس رش الوقود تحت ظروف الضغط المختلفة. يقلل الاحتراق الكامل للوقود من الانبعاثات المتبقية للعادم ويقلل استهلاك الوقود الإجمالي لكل ساعة طيران، مما يلبي المعايير البيئية العالمية للطيران المدني. يتجنب أداء الرش المستقر مخاطر انطفاء اللهب أثناء التعديل السريع للخانق للطيران المدني عالي السرعة بدون طيار.
هيكل عام مقوى مضاد للاهتزاز ومقاوم للتآكل
تستخدم جميع أدوات التثبيت تصميم قفل مضاد للارتخاء ومقاوم للاهتزاز، مقترنًا بطلاء سطحي مقاوم لرذاذ الملح على غلاف المحرك. يمكن للوحدة بأكملها الحفاظ على تشغيل مستقر تحت اهتزاز تدفق الهواء القوي، والبيئات الساحلية عالية الرطوبة والحقول المتربة. يقلل تصميم الجسم الانسيابي من مقاومة الرياح أثناء الطيران، مما يعزز المدى الفعال لرحلات منصات الطائرات المدنية بدون طيار.
الدوار المتوازن عالي السرعة وتقنية التبريد بدرجة حرارة منخفضة
تزيل معالجة التوازن الديناميكي الدقيقة اهتزاز عدم توازن الدوار عند التشغيل فائق السرعة البالغ 115000 دورة في الدقيقة. تحيط قناة التبريد الدائرية المستقلة بالمحامل وأعمدة الدوار للتحكم في درجة حرارة المكونات الأساسية بعيدًا عن متوسط الصناعة، مما يطيل مباشرة دورة الإصلاح الشامل والعمر الإجمالي لمحرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
محرك الطائرة بدون طيار النفاث الصغير هذا مخصص فقط للمجالات المدنية الصناعية والترفيهية غير العسكرية:
- المسح والرسم الجوي عالي السرعة: مسح التضاريس لمسافات طويلة، فحص الطرق السريعة بسرعة عالية، مراقبة موارد الجبال
- التصوير الجوي التجاري: تصوير المناظر الطبيعية البانورامية فائقة السرعة، التسجيل الجوي للمناسبات الكبيرة
- المراقبة البيئية المدنية: دورية شاملة لأحواض الأنهار، مراقبة الغطاء النباتي للمساحات الكبيرة في الغابات
- البحث التعليمي في الطيران: منصات اختبار مختبرات الطيران الجامعية، نماذج تدريب الطيران المدني
- طائرات ثابتة الجناحين كبيرة الحجم عالية السرعة تعمل بالتحكم عن بعد للهواية والعرض التجاري
التغليف والشحن العالمي
التغليف القياسي للتصدير: صندوق داخلي مخصص من سبائك الألومنيوم المقاومة للصدمات + صندوق خارجي خشبي معزز ومعقم، مع بطانة عازلة للحرارة من الرغوة لحماية مكونات التوربينات الدقيقة أثناء النقل عبر الحدود.
شروط التجارة الدولية المدعومة: EXW، FOB، CIF، DDP والتعاون العالمي للتوصيل من الباب إلى الباب مع مزودي الشحن الجوي المحترفين حول العالم.
خدمة التغليف المخصصة: تغليف منفصل بزيت مضاد للصدأ لجميع الأجزاء الدوارة الأساسية المتاحة لطلبات الجملة بالجملة.
مدة التسليم: يتم شحن عينة واحدة خلال 10 أيام عمل؛ يتم تسليم طلبات الإنتاج بالجملة خلال 20-25 يوم عمل بعد تأكيد الدفعة المقدمة.
الإنتاج في المصنع ومراقبة الجودة الصارمة
يخضع كل محرك توربيني نفاث صغير مكتمل للطائرات بدون طيار يعمل بالبنزين لخمس مراحل فحص رئيسية قبل التسليم:
- اختبار المواد الخام الواردة للدوار المصنوع من السبائك عالية الحرارة، وأجزاء الختم، ومكونات التحكم الإلكتروني ECU.
- معايرة التوازن الديناميكي للدوار فائق السرعة وقياس قيمة الاهتزاز.
- اختبار على منصة الاختبار لمدة ساعتين متواصلتين بأقصى سرعة، مع تسجيل بيانات الدفع، عدد الدورات في الدقيقة، استهلاك الوقود، ودرجة حرارة العادم في الوقت الفعلي.
- اختبار تسرب الختم واختبار المحاكاة للبدء البارد في درجات الحرارة المنخفضة للبيئات عالية الارتفاع.
- فحص مظهر التجميع الكامل والمعالجة الواقية من الصدأ قبل التعبئة.
يحمل كل محرك طائرة بدون طيار يعمل بالبنزين رقمًا تسلسليًا فريدًا ومستقلًا، مع أرشفة جميع بيانات اختبار المنصة بشكل دائم لتوفير ضمان جودة قابل للتتبع لمتكاملي الطائرات بدون طيار المدنية عالميًا.
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة 1: ما أنواع الوقود المدني التي يمكن استخدامها لهذا المحرك النفاث الصغير 130N للطائرات بدون طيار؟ هل توجد قيود على استخدام الوقود؟
الإجابة: يدعم محرك البنزين للطائرات بدون طيار كيروسين الطيران المدني والديزل القياسي والبنزين المدني الشائع. يُحظر استخدام الوقود المخلوط بالإيثانول الذي تزيد نسبة الإيثانول فيه عن 10%، لأن الإيثانول سيسبب تراكمًا شديدًا للكربون داخل حجرة التوربين ويسد فوهة الرش الدقيقة. قم دائمًا بتصفية الوقود قبل إضافته إلى خزان وقود المحرك لتجنب انسداد خط إمداد الوقود بالجزيئات. اتبع نسبة خلط مواد التشحيم 2% للمهام الجوية المتكررة طويلة المدة.
الأسئلة الشائعة 2: هل يمكن تركيب محرك البنزين النفاث للطائرات بدون طيار على الطائرات المدنية العمودية الهجينة؟ ما دورات الصيانة التي يجب على المستخدمين اتباعها؟
الإجابة: تم تحسين محرك الطائرات بدون طيار هذا بشكل أساسي للطائرات المدنية عالية السرعة ذات الأجنحة الثابتة؛ ويمكن مطابقته مع منصات VTOL الهجينة الكبيرة بعد استشارة فريقنا الفني لخطط تعزيز الهيكل. دورة الصيانة القياسية: فحص كامل مع تفكيك كل 50 ساعة طيران، واستبدال حلقات الختم وخطوط التشحيم. يحتاج الدوار وهيكل التبريد فقط إلى تنظيف روتيني كل 10 ساعات طيران للحفاظ على ثبات دفع المحرك وإطالة عمر الخدمة.
دليل الاستفسار والتعاون
إذا كنت بحاجة إلى اختبار عينات على المنصة، أو عرض أسعار بالجملة، أو استشارة فنية لمطابقة هيكل الطائرة، أو أدلة تشغيل التركيب، أو مستندات ضبط معلمات الطيران لهذا المحرك النفاث الصغير 130N الذي يعمل بالبنزين للطائرات بدون طيار، يرجى إرسال استفسارك عبر نموذج الاتصال بالموقع أو البريد الإلكتروني الرسمي للأعمال. سيقوم فريق المبيعات الفني المتخصص في مجال الطاقة الفضائية بالرد على جميع طلبات الاستشارة خلال 24 ساعة عمل وتقديم مستندات سياسة خدمة ما بعد البيع المجانية للطائرات بدون طيار المدنية العالمية.
