مقدمة موجزة عن المنتج
محرك SW240Pro الصغير التوربيني النفاث للطائرات بدون طيار هو حل طاقة توربيني غازي مصغر احترافي تم تطويره للطائرات المدنية بدون طيار متوسطة إلى كبيرة الحجم ذات الحمولة الثقيلة ومنصات الطائرات النفاثة عالية المستوى للهواة. كإصدار محسّن من سلسلة Pro لمحركات الطائرات بدون طيار، يعتمد هذا المحرك نظام ECU الرقمي V4 المُحسّن، ومجموعة بدء تشغيل بدون فرش مُحسّنة، ونظام وقود ذاتي التحضير مُحسّن، مما يوفر استجابة أسرع للبدء، وقدرة كاملة على تشخيص الأعطال، وقدرة أوسع على التكيف مع البيئة مقارنة بمنتجات التوربينات النفاثة التقليدية من سلسلة B.
يتميز هذا المحرك البنزيني للطائرات بدون طيار بإطار ميكانيكي مدمج، حيث يبلغ قطره الخارجي 115.5 ملم، وطوله الإجمالي 278.5 ملم، ووزنه الصافي الجاف للجسم الرئيسي 1740 غرامًا فقط. يدعم نظام التحكم الإلكتروني V4 المطابق التشغيل المستقر في درجات حرارة محيطة تتراوح من -40 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية. تعمل وحدة الطاقة هذه على الكيروسين القياسي للطيران مع نسبة خلط 3%-5% من مواد التشحيم التوربينية، ويتم التحكم في ذروة استهلاك الوقود ليكون أقل من 780 غرامًا في الدقيقة في ظل ظروف الدفع الكامل.
جميع مواصفات البحث والتطوير والتصنيع والاختبارات المعملية مقصورة بشكل صارم على الاستخدامات المدنية التجارية غير العسكرية، والتعليمية، وهواة الطيران. مجموعة الملحقات الداعمة الكاملة
يتم شحنها مع جسم المحرك الرئيسي لتقصير دورات التجميع والتشغيل للمشترين العالميين.
جدول المعايير الفنية الموحدة المتكاملة
| فئة المعايير | اسم العنصر | قيمة المعلمة المحددة |
|---|---|---|
| جسم المحرك الرئيسي | طراز المنتج | SW240Pro |
| جسم المحرك الرئيسي | الدفع الثابت الأقصى | 24 كجم / 240 نيوتن |
| جسم المحرك الرئيسي | القطر الخارجي | 115.5 مم |
| جسم المحرك الرئيسي | الطول الإجمالي | 278.5 مم |
| جسم المحرك الرئيسي | وزن صافي لجسم المحرك الرئيسي | 1740 جم |
| جسم المحرك الرئيسي | نطاق السرعة الدورانية القابلة للاستخدام | 38000 ~ 118000 دورة في الدقيقة |
| جسم المحرك الرئيسي | سرعة التباطؤ المستقرة | 38000 دورة في الدقيقة |
| جسم المحرك الرئيسي | الحد الأقصى المقدر لدرجة حرارة العادم | 750℃ |
| جسم المحرك الرئيسي | أقصى استهلاك للوقود | ≤780 جم/دقيقة |
| جسم المحرك الرئيسي | الوقود المناسب | كيروسين الطيران |
| جسم المحرك الرئيسي | نسبة خلط زيت التشحيم القياسية | 3% ~ 5% |
| جسم المحرك الرئيسي | دورة الصيانة القياسية | 25 ساعة طيران |
| جسم المحرك الرئيسي | درجة حرارة البيئة المحيطة بالعمل | ‑40℃ ~ +50℃ |
| محرك بدء بدون فرش | وقت الظهور | 0.5 ثانية |
| محرك بدء بدون فرش | جهد تشغيل الظهور | 4 فولت |
| محرك بدء بدون فرش | جهد تشغيل مستقر | 4 فولت |
| محرك بدء بدون فرش | سرعة الدوران للتبريد | 5000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | نطاق جهد بدء تشغيل مضخة الوقود | 0.5–1.2 فولت |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل ميل تسارع عدد الدورات في الدقيقة | 100 |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل ميل خرج مضخة الوقود | 3 |
| نظام التحكم V4 ECU | قيمة فتح صمام الوقود للإشعال | 40 |
| نظام التحكم V4 ECU | سرعة دوران محفز الإشعال | 3000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | سرعة دوران التسخين المسبق | 5000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | سرعة دوران فصل القابض | 20000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل منحنى التسارع | 25 |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل منحنى التباطؤ | 25 |
| نظام التحكم V4 ECU | حد درجة الحرارة في الوقت الفعلي | ≤1000℃ |
| نظام التحكم V4 ECU | الحد الأدنى لجهد التشغيل | ≥10V |
| نظام التحكم V4 ECU | حد حماية جهد مضخة الوقود | 15V |
| نظام التحكم V4 ECU | وظيفة إعادة التشغيل التلقائي عند انطفاء اللهب | قابل للتبديل بين التشغيل / الإيقاف |
| ملحقات الطقم الكامل القياسي | الأجزاء المتطابقة الكاملة | وحدة المحرك الرئيسية، وحدة التحكم الإلكترونية V4، محطة عرض بيانات GSU، حامل التثبيت، خط الطاقة، خط الإشارة، مرشح وقود الطيران فيستو، صمام كروي للوقود، أنبوب الوقود |
أبرز النقاط التقنية المستقلة الأساسية
وحدة التحكم الإلكتروني الذكية من الجيل الرابع V4
محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار مزود بوحدة تحكم إلكترونية رقمية مطورة من الجيل الرابع V4. يقرأ بيانات المستشعرات متعددة القنوات وينظم بدقة حجم توصيل الوقود وتوقيت الإشعال وتشغيل المحرك البدائي بدون فرش للحفاظ على حالة تشغيل مستقرة للمحرك. تسجل وحدة تشخيص الأعطال المدمجة معلومات الأخطاء أثناء التشغيل وتخزن رموز الأعطال داخل شريحة الذاكرة المدمجة؛ سيتم تفعيل الإنذارات البصرية عند حدوث حالات غير طبيعية لتسهيل أعمال الفحص للفنيين.
تراقب وحدة التحكم الإلكترونية ديناميكيًا الضغط الجوي المحيط ودرجة الحرارة، وتضبط تلقائيًا معلمات التشغيل الداخلية للتكيف مع البيئات الميدانية شديدة البرودة أو الحرارة. يتم دعم ترقية البرامج الثابتة، مما يسمح للمستخدمين بتعديل معلمات أداء المحرك لتلبية متطلبات المهام المدنية الشخصية. يمكنها أيضًا إرسال تعليمات التحكم وجمع بيانات التغذية الراجعة لوحدات تنفيذ TCU.
محرك بدء تشغيل كهربائي عالي الأداء بدون فرش
يزيل محرك البدء بدون فرش المطابق لمحرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار مكونات الفحم الكربوني، مما يلغي التداخل الكهربائي الناتج عن المحركات البدائية التقليدية ذات الفرش ويحمي معدات التحكم عن بعد اللاسلكية والقياس عن بعد على متن الطائرة. يتميز بنطاق واسع لتنظيم السرعة، وخطأ منخفض في سرعة الحالة المستقرة وكفاءة عالية في استخدام الطاقة؛ استهلاكه للطاقة أقل بكثير من محركات البدء ذات الفرش المماثلة.
توفر الأبعاد المدمجة خفيفة الوزن مرونة عالية في التركيب لمصممي هيكل الطائرة. بدون أجزاء مستهلكة سهلة التآكل، يوفر مجموعة المحرك البدائي موثوقية ميكانيكية أعلى، وأداء تشغيل أكثر سلاسة وضوضاء تشغيل أقل أثناء دورات التشغيل البارد المتكررة.
نظام إمداد الوقود المعزز ذاتي التحضير
نظام الوقود المتوافق متوافق تمامًا مع العديد من سلاسل محركات SWIWIN المدنية التوربينية النفاثة الرئيسية. يعتمد تصميمًا مصغرًا ومضغوطًا ويشغل مساحة تركيب محدودة في المقصورة. توفر وحدة المضخة أداءً قويًا للشفط الذاتي وتحافظ على شفط وقود مستقر في ظروف السرعة العالية أو المنخفضة أو الشحن اليدوي.
يمكنه نقل الكيروسين ومواد التشحيم للطيران متوسط إلى عالي اللزوجة بشكل موثوق. تعمل مجموعة الوقود بأكملها بثبات ضمن نطاق درجة حرارة من -40 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية مع تدفق متساوٍ وضغط زيت ثابت. يجلب التصميم الهيكلي معدل فشل منخفض، وتفكيك مريح واستبدال قطع غيار منخفض التكلفة للتشغيل التجاري طويل الأمد.
جسم التوربين الرئيسي المتكامل المقاوم لدرجات الحرارة العالية
يتم صب الدوار التوربيني وغرفة الاحتراق وفوهة العادم لمحرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار من سبائك فائقة للطيران عالية الجودة. تتحمل هذه المكونات باستمرار درجة حرارة عادم تبلغ 750 درجة مئوية تحت ظروف التشغيل الكامل دون تشوه هيكلي أو انخفاض في الطاقة. يقلل الغلاف الخارجي الانسيابي من السحب الديناميكي الهوائي أثناء الطيران. تم حجز حوامل التثبيت المتناظرة القياسية مسبقًا لتناسب معظم هياكل الطائرات المدنية ذات الأجنحة الثابتة متوسطة إلى كبيرة الحجم والطائرات النفاثة RC بدون تعديل ميكانيكي مخصص.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
محرك الطائرة بدون طيار النفاث الصغير SW240Pro بوقود البنزين مصمم حصريًا للمشاريع المدنية غير العسكرية، الصناعية، التعليمية، والترفيهية المتعلقة بالطيران:
- المسح الجوي عالي السرعة ورسم الخرائط: مسح تضاريس سلاسل الجبال لمسافات طويلة، فحص البنية التحتية للطرق السريعة، مهام المسح العام للموارد البرية واسعة النطاق
- المراقبة البيئية المدنية: دوريات جودة المياه في أحواض الأنهار الكاملة، تتبع نمو الغطاء النباتي للغابات واسعة النطاق، التحقيق في الموارد البيئية البرية
- معدات الطائرات بدون طيار الصناعية الزراعية: عمليات دورية سريعة في البساتين الكبيرة، مهام فحص نمو المحاصيل الزراعية عالية السرعة
- منصات أبحاث مختبرات الفضاء الجوي الجامعية: طائرات اختبار ديناميكية هوائية، نماذج أولية لتطوير التوربينات الصغيرة
- نماذج طائرات نفاثة كبيرة الحجم عالية الجودة للتحكم عن بُعد، نماذج طائرات عرض تجارية للمعارض الجوية
التغليف والتسليم والملفات الفنية القابلة للتنزيل
التغليف التصديري القياسي: صندوق داخلي من الألومنيوم المخصص لامتصاص الصدمات مع بطانة من الفوم العازل للحرارة + صندوق خشبي خارجي ثقيل معالج بالتبخير. جميع مجموعات التوربينات الدقيقة والملحقات الإلكترونية تحصل على تغليف فردي باستخدام ورق زيتي مضاد للصدأ بالإضافة إلى فيلم مضاد للكهرباء الساكنة لتجنب أضرار الاصطدام خلال الخدمات اللوجستية البحرية والجوية عبر الحدود.
شروط التجارة الدولية المدعومة: EXW، FOB، CIF، DDP مع توصيل باب إلى باب في جميع أنحاء العالم؛ نتعاون مع مزودي شحن متخصصين في مجال الطيران والفضاء.
التغليف المخصص بالجملة: صناديق خشبية مقواة مقاومة للصدمات متاحة لطلبات الجملة كبيرة الحجم، مع حماية فواصل معزولة لكل ملحق على حدة.
مدة التسليم: شحنات العينة الواحدة الكاملة خلال 12 يوم عمل؛ طلبات الإنتاج بالجملة تُنجز خلال 22-28 يوم عمل بعد تأكيد الدفعة المقدمة.
مستندات قابلة للتنزيل مجانًا بعد تأكيد الطلب: ملف PDF للمواصفات الفنية لـ SW240Pro، ملف PDF لرسومات الأبعاد لـ SW240Pro، وملف PDF للدليل الرسمي للتركيب والتشغيل.
تدفق البحث والتطوير في المصنع وفحص الجودة الصارم
تحتفظ الشركة المصنعة بمختبرات بحث وتطوير كاملة للتربينات الدقيقة داخل المنشأة، وورش تصنيع ذكية باستخدام الحاسب الآلي (CNC)، ومرافق اختبار شاملة للتربينات على المقاعد. يجب أن يكمل كل محرك بنزين جاهز من طراز SW240Pro للطائرات بدون طيار ستة إجراءات فحص حاسمة قبل الشحن من المصنع:
- التحقق من المواد الخام الواردة: تحليل تركيب المواد بالإضافة إلى معايرة الأبعاد للدوار المصنوع من السبائك عالية الحرارة، وشريحة V4-ECU، وأجهزة مضخة الوقود، وجميع مكونات الختم.
- معايرة التوازن الديناميكي للدوار فائق السرعة والكشف عن مستوى الاهتزاز في الوقت الفعلي.
- اختبار الحمل الكامل غير المنقطع لمدة ثلاث ساعات على منصة الاختبار؛ يتم تسجيل قيمة الدفع، وسرعة الدوران، ودرجة حرارة العادم، ومقاييس استهلاك الوقود بشكل متزامن.
- اختبار البدء البارد بمحاكاة درجات الحرارة الواسعة للتحقق من موثوقية التشغيل تحت ظروف بيئية قاسية تتراوح بين -40 درجة مئوية و +50 درجة مئوية.
- فحص مطابقة الملحقات الكاملة بالإضافة إلى التحقق الوظيفي الذي يغطي أحزمة الأسلاك، وأجزاء نظام الوقود، وV4-ECU، وأجهزة عرض بيانات GSU.
- الحماية من الصدأ للوحدة النهائية، والمعالجة المضادة للكهرباء الساكنة، ومراجعة جودة التغليف النهائي.
يحصل كل محرك بنزين للطائرات بدون طيار على رقم تسلسلي فريد ومستقل. يتم أرشفة جميع سجلات اختبارات المنصة وسجلات التصنيع بشكل دائم لتقديم ضمان جودة قابل للتتبع لمجمّعي وموزعي الطائرات بدون طيار المدنية العالمية.
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة 1 ما هي نسبة خلط الوقود والتشحيم التي يجب استخدامها لمحرك البنزين الخاص بالطائرة بدون طيار SW240Pro؟ ما هي المزايا الأساسية التي يوفرها نظام V4 ECU؟
الإجابة: يجب أن يستخدم محرك الطائرة بدون طيار هذا الكيروسين الطيران النقي المخلوط بزيت تشحيم توربيني مخصص بنسبة خلط تتراوح بين 3٪ و5٪. أي وقود يحتوي على الإيثانول ممنوع منعًا باتًا. سيؤدي الإيثانول إلى تراكم كربوني كثيف داخل غرف الاحتراق، ويسد خطوط مضخة الوقود، ويسبب ضررًا دائمًا لمراوح التوربين ذات درجة الحرارة العالية. يرجى تنظيف مرشح الوقود قبل كل عملية تزويد بالوقود لمنع الجسيمات من إعاقة دوائر الوقود. قم بإجراء صيانة كاملة بالتفكيك مع الالتزام الصارم بدورة الخدمة البالغة 25 ساعة طيران.
يضيف نظام V4 ECU المُحسَّن تسجيلًا كاملاً لرموز الأعطال، ومراقبة بيئية فورية في الوقت الفعلي، ووظائف تحديث البرامج الثابتة. يمكنه ضبط معايير التشغيل تلقائيًا لبيئات العمل على ارتفاعات عالية أو درجات حرارة منخفضة أو مرتفعة، ويوفر تغذية راجعة غنية ببيانات وقت التشغيل لمراقبة المحطة الأرضية.
الأسئلة الشائعة 2 هل نظام V4 ECU الخاص بـ SW240Pro متوافق مع أجهزة الطيار الآلي من جهات خارجية؟ ما الذي يجب على المشغلين فعله إذا ظهرت إنذارات رموز الأعطال على شاشة عرض GSU؟
الإجابة: تعمل واجهة الاتصال لنظام V4 ECU مع منتجات الطيار الآلي الصناعية المدنية السائدة المتوفرة في الأسواق العالمية؛ ويتم توفير مستندات بروتوكول الاتصال المطابقة مجانًا. عند ظهور إنذارات رموز الأعطال على شاشة GSU، يُرجى تسجيل رقم رمز العطل الدقيق أولاً. ثم أوقف تشغيل المحرك بأمان وافحص دوائر الوقود وأحزمة الأسلاك ووصلات المستشعرات وفقًا لإرشادات استكشاف الأخطاء الرسمية. إذا لم تتمكن من تحديد السبب الجذري، أرسل سجلات رموز الأعطال إلى فريقنا الفني للحصول على دعم التشخيص عن بُعد. لا تقم أبدًا بإعادة التشغيل القسري المتكرر في حالة الإنذار لتجنب تلف المكونات الثانوية.
دليل الاستفسار والتعاون العالمي
إذا كنت بحاجة إلى خدمات اختبار العينات على المنضدة، أو عروض أسعار الجملة بالجملة، أو استشارات فنية لمطابقة هيكل الطائرة، أو ضبط معلمات V4‑ECU، أو ترغب في الحصول على مستندات PDF الفنية ومواصفات الأبعاد الخاصة بـ SW240Pro، يرجى إرسال استفسارك عبر نموذج الاتصال بالموقع أو البريد الإلكتروني الرسمي للأعمال. يرد فريقنا المتخصص في هندسة مبيعات الطاقة الجوية على جميع طلبات الاستشارة خلال 24 ساعة عمل ويوفر مستندات سياسة ما بعد البيع العالمية مجانًا بالإضافة إلى مواد إرشادية مفصلة للتركيب والتشغيل.
