نظرة عامة على المنتج
محرك الطائرات بدون طيار GTT170‑E‑G هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات ثنائي الأشواط للطائرات بدون طيار، مزود ببدء تشغيل كهربائي من المصنع ووحدة مولد مدمجة، مصمم للمركبات الجوية غير المأهولة التجارية المدنية. هذا المحرك البنزيني للطائرات بدون طيار تطور من منصة GTT170‑E، مع إضافة وظيفة مولد متكاملة وحجز واجهات لتركيب نظام حقن الوقود الإلكتروني الاختياري لاحقًا.
يتبنى هذا المحرك البنزيني للطائرات بدون طيار سبائك الألومنيوم بدرجة الطيران وتصنيعًا دقيقًا باستخدام الحاسب الآلي. يوفر المولد المدمج طاقة مستمرة بجهد 14 فولت تيار مستمر وقدرة 250 واط لأجهزة الاستشعار على متن الطائرة وكاميرات المسح ومعدات نقل البيانات، مما يلغي الحاجة إلى بطاريات إضافية ثقيلة على متن الطائرة. تتيح واجهة تعديل حقن الوقود المحجوزة للمستخدمين الترقية إلى الحقن الإلكتروني للوقود لاحقًا عند الحاجة إلى قدرة عمل على ارتفاعات أعلى.
مع دعم تطوير التكوين المخصص، يعد هذا المحرك للطائرات بدون طيار خيار طاقة مرنًا وفعالًا من حيث التكلفة لمشاريع الطائرات بدون طيار الصناعية المدنية متوسطة الحجم مثل المسح الجوي ودوريات التحمل الطويل. وهو مخصص فقط للتطبيقات التجارية غير العسكرية.
جدول المواصفات الفنية الكامل
| عنصر المواصفات | المعلمة الدقيقة |
|---|---|
| الموديل | محرك البنزين للطائرات بدون طيار GTT170‑E‑G |
| الإزاحة | 170cc (85cc * 2) |
| نطاق RPM القابل للاستخدام | 1200‑8000 دورة في الدقيقة |
| أقصى طاقة إخراج | 17.5 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة |
| قوة الشد | 36 كجم |
| الوزن الصافي للمحرك | 5480 غ |
| خرج المولد | تيار مستمر 14 فولت / 250 واط |
| جهد / تيار البدء | 24 فولت / 30 أمبير |
| وزن وحدة الإشعال | 170 جم |
| مصدر طاقة الإشعال | تيار مستمر 6 فولت‑14.4 فولت، 1000 مللي أمبير في الساعة |
| المروحة الموصى بها | 30×12، 32×10 (شفرتان) |
| متطلبات الوقود | بنزين 95# + زيت تشحيم 2T صناعي بالكامل |
| نسبة خلط البنزين مع زيت التشحيم | 35 : 1 |
| نوع المحرك | ثنائي الأشواط ثنائي الأسطوانات مبرد بالهواء |
| ترقية اختيارية | نظام حقن وقود إلكتروني قابل للتركيب لاحقًا |
| خدمة مخصصة | تطوير مخصص وفقًا لمتطلبات المشروع |
الميزات الهيكلية والفنية التفصيلية
مجموعة متكاملة للبدء الكهربائي ومولد 250 واط
محرك البنزين للطائرات بدون طيار مزود ببادئ تشغيل كهربائي 24 فولت لبدء تلقائي سهل دون الحاجة إلى سحب يدوي. يولد المولد المدمج طاقة ثابتة DC14V 250W أثناء تشغيل المحرك. يمكنه تزويد كاميرات المسح الجوي وأجهزة الاستشعار ووحدات الاتصال بالطاقة باستمرار، مما يقلل من وزن البطاريات الإضافية داخل جسم الطائرة ويبسط تخطيط الأسلاك العام لهذا المحرك البنزيني للطائرات بدون طيار.
واجهة محجوزة لتركيب نظام الحقن الإلكتروني الاختياري
على عكس إصدارات محركات الطائرات بدون طيار القياسية التي تعتمد على المكربن فقط، يحتفظ GTT170‑E‑G بمنافذ تركيب لنظام الحقن الإلكتروني الذي يمكن تركيبه لاحقًا. بعد تركيب مجموعة الحقن الإلكتروني، يمكن للمحرك ضبط كمية حقن الوقود تلقائيًا بناءً على الارتفاع ودرجة الحرارة المحيطة، مما يحد من تدهور الطاقة في ظروف الهواء الرقيق على الارتفاعات العالية. يمكن للمستخدمين اختيار الاحتفاظ بتكوين المكربن الأصلي أو ترقية نظام الحقن الإلكتروني وفقًا لميزانيات المهمة والبيئات التشغيلية.
وحدة إشعال مستقلة خفيفة الوزن
تزن وحدة الإشعال الداعمة 170 جرامًا فقط، وتعمل بمصدر طاقة DC6V‑14.4V 1000mAh. توفر أداء شرارة ثابتًا في ظروف الطيران عالية الاهتزاز. يمكن فحص مكون الإشعال المصمم بشكل معياري واستبداله بشكل منفصل، ولا يحتاج المستخدمون إلى تفكيك الجسم الرئيسي لمحرك البنزين للطائرات بدون طيار للصيانة الروتينية لنظام الإشعال.
تبديد حرارة الهواء ثنائي الأسطوانات وتركيب بسيط
تضمن كتلة الأسطوانات ثنائية الأشواط ثنائية الأسطوانات المبردة بالهواء والمزودة بزعانف تبديد حرارة كثيفة درجة حرارة عمل مستقرة أثناء الطيران المستمر لساعات طويلة. يتميز الجسم الرئيسي المصنوع من سبائك الألومنيوم للطيران بمعالجة سطحية مقاومة للتآكل ليتكيف مع البيئات الخارجية المتربة والرطبة. تتوافق فتحات التركيب القياسية مع هياكل الطائرات المدنية الثابتة الجناح والطائرات الهجينة ذات الإقلاع والهبوط العمودي؛ وتدعم المراوح ثنائية الشفرات بمقاسات 30×12 و32×10، دون الحاجة إلى تصنيع مخصص معقد.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
محرك البنزين للطائرات بدون طيار GTT170‑E‑G هذا مخصص حصريًا لمجالات الطائرات بدون طيار المدنية غير العسكرية:
- المسح الجوي ورسم الخرائط: مسح التضاريس متوسطة المدى، التحقيق في موارد الأراضي، مراقبة تقدم البناء في البنية التحتية
- التصوير الجوي التجاري: التصوير الجوي للعقارات، التصوير البانورامي للمناظر الطبيعية الكبيرة، التسجيل الجوي للأحداث الخارجية
- التفتيش المدني الزراعي: تتبع نمو المحاصيل الزراعية، دورية البساتين الكبيرة، مراقبة موارد الأراضي الزراعية
- مراقبة البيئة الإيكولوجية: مسح الغطاء النباتي للغابات، تفتيش البيئة المائية لأحواض الأنهار، مراقبة الحياة البرية في الأراضي الرطبة
- مشاريع الطائرات المدنية بدون طيار الهجينة ذات الإقلاع والهبوط العمودي والجناح الثابت طويلة التحمل ذات متطلبات استهلاك الطاقة العالية على متن الطائرة
التغليف والشحن العالمي
التعبئة القياسية للتصدير: بطانة داخلية من الفوم الماص للصدمات + كرتون تصدير ثقيل. جميع المكونات المعدنية المتحركة مغلفة بورق مضاد للصدأ لتجنب الأكسدة أثناء النقل البحري أو الجوي عبر الحدود لمسافات طويلة.
شروط التجارة الدولية: دعم حلول الخدمات اللوجستية العابرة للحدود الرئيسية مثل EXW وFOB وCIF وDDP، والتعاون مع شركاء الشحن العالميين للتوصيل من ميناء إلى ميناء أو من باب إلى باب.
صندوق خشبي معقم مخصص: متاح لطلبات الجملة الكبيرة لتوفير حماية معززة للشحن البحري.
مدة التسليم: يتم شحن طلبات العينة الفردية خلال 7 أيام عمل؛ يتم تسليم طلبات الإنتاج الضخم بالجملة خلال 12-18 يوم عمل بعد تأكيد الدفعة المقدمة.
الإنتاج في المصنع ومراقبة الجودة الصارمة
يخضع كل محرك بنزين للطائرات بدون طيار GTT170‑E‑G الجاهز لاختبارات صارمة متعددة المراحل قبل التسليم:
- فحص المواد الخام الواردة لأسطوانة سبائك الألومنيوم، والعمود المرفقي، وبادئ التشغيل، والمولد، ومكونات الإشعال.
- معايرة تفاوتات الأبعاد للأجزاء الميكانيكية نصف المصنعة.
- اختبار التشغيل المستمر تحت الحمل الكامل، والتحقق من خرج الطاقة، واستقرار المولد، وأداء بدء التشغيل، وبيانات درجة الحرارة.
- فحص تجميع المنتج النهائي: اختبار وظيفة بادئ التشغيل‑المولد، والتحقق من موثوقية الإشعال، واختبار إحكام خط الوقود.
- معالجة مضادة للصدأ وفحص التغليف النهائي.
يُخصص لكل محرك بنزين للطائرات بدون طيار رقم تسلسلي مستقل، وتُؤرشف جميع سجلات الاختبار لضمان جودة قابلة للتتبع للمشترين العالميين. وتحمل الوحدات المعدلة حسب الطلب سجلات اختبار إضافية للتكوينات المعدلة.
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة 1: ما نوع الوقود الذي يجب استخدامه لمحرك الطائرة بدون طيار الذي يعمل بالبنزين GTT170‑E‑G وكيفية الحفاظ على نسبة الخلط 35:1؟
الإجابة: يتطلب محرك البنزين الخاص بالطائرة بدون طيار بنزينًا خاليًا من الرصاص بدرجة 95 ممزوجًا بزيت تشحيم ثنائي الأشواط اصطناعي بالكامل بنسبة 35:1. يُحظر استخدام البنزين المحتوي على الإيثانول، حيث ينتج الإيثانول رواسب كربونية كثيفة داخل الأسطوانات، مما يتلف المكربن ويقصر من عمر خدمة محرك الطائرة بدون طيار. يجب دائمًا تحضير الوقود المخلوط بدقة قبل الطيران. يؤدي نقص زيت التشحيم إلى تآكل خطير في الأسطوانات.
الأسئلة الشائعة 2: هل تُباع مجموعة التحويل إلى الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) بشكل منفصل؟ وهل يمكن لهذا المحرك العمل مع الطائرات المدنية بدون طيار الهجينة ذات الإقلاع والهبوط العمودي؟
الإجابة: نعم، يمكن شراء مجموعة التحويل إلى الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) بشكل منفصل. يمكنك الاحتفاظ بتكوين المكربن الأصلي أو ترقية نظام الحقن الإلكتروني وفقًا لمتطلبات مهماتك الفعلية على الارتفاعات العالية. محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار متوافق تمامًا مع الطائرات المدنية بدون طيار الهجينة متوسطة الحجم ذات الإقلاع والهبوط العمودي والطائرات ذات الأجنحة الثابتة. المراوح الموصى بها رسميًا هي ثنائية الشفرات 30×12 و32×10. إذا كنت تنوي استخدام أحجام مراوح أخرى أو تحتاج إلى تطوير مخصص، يرجى الاتصال بفريقنا الفني مسبقًا للحصول على تقييم احترافي.
دليل الاستفسار والتعاون
إذا كنت بحاجة إلى اختبار العينات، أو عرض أسعار الطلبات بالجملة، أو استشارة حول عدة EFI، أو تطوير مخطط مخصص، أو رسومات التركيب، أو دليل التشغيل لمحرك الطائرة بدون طيار GTT170‑E‑G، يرجى إرسال استفسارك عبر نموذج الاتصال بالموقع أو البريد الإلكتروني الرسمي للأعمال. سيقوم فريقنا الفني والمبيعات المحترف بالرد خلال 24 ساعة عمل وتقديم مستندات دعم ما بعد البيع مجانًا.
