نظرة عامة على المنتج
محرك الطائرة بدون طيار GTT130‑E‑G هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات ثنائي الشوط مزود بتشغيل كهربائي مثبت في المصنع ومولد مدمج. تم تطوير محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار على أساس الطراز الأساسي GTT130، مع إضافة وظيفة التشغيل الكهربائي وقدرة توليد طاقة 250 واط، مع الاحتفاظ بواجهات الأجهزة للتعديل الاختياري لنظام الحقن الإلكتروني للوقود.
مصنوع من سبائك الألومنيوم من الدرجة الجوية ومعالج بالتحكم الرقمي باستخدام الحاسب الآلي بدقة عالية، يعتمد المحرك تصميم تبريد هوائي للرحلات الجوية المستمرة الطويلة. يوفر المولد المدمج مصدر طاقة ثابتًا بجهد 14 فولت تيار مستمر وقدرة 250 واط للكاميرات وأجهزة الاستشعار ووحدات الاتصال على متن الطائرة، مما يبسط توصيلات الطائرة ويقلل من حمل بطارية الحمولة. يمكن للمشغلين الاحتفاظ بإعداد المكربن الأصلي أو إضافة مجموعة الحقن الإلكتروني للوقود وفقًا للارتفاع ومتطلبات المهمة.
محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار هو حل طاقة اقتصادي ومرن للطائرات بدون طيار الصناعية المدنية متوسطة الحجم المستخدمة في المسح الجوي والتفتيش الزراعي والدوريات طويلة المدى. وهو مصمم حصريًا للتطبيقات التجارية غير العسكرية.
جدول المواصفات الفنية الكامل
| عنصر المواصفات | المعلمة الدقيقة |
|---|---|
| الموديل | محرك البنزين للطائرات بدون طيار GTT130‑E‑G |
| الإزاحة | 130 سم³ (65 سم³ * 2) |
| نطاق RPM القابل للاستخدام | 1200‑8500 دورة في الدقيقة |
| أقصى طاقة إخراج | 13.1 حصان عند 8300 دورة في الدقيقة |
| الوزن الصافي للمحرك | 4185 جم |
| جهد / تيار البدء | 24 فولت / 30 أمبير |
| وزن وحدة الإشعال | 170 جم |
| مصدر طاقة الإشعال | تيار مستمر 6 فولت‑14.4 فولت، 1000 مللي أمبير في الساعة |
| المروحة الموصى بها | 27×10‑12، 28×10، 29×9 (شفرتان) |
| خرج المولد | تيار مستمر 14 فولت، 250 واط |
| متطلبات الوقود | بنزين 92# + زيت تشحيم 2T صناعي بالكامل |
| نسبة خلط البنزين مع زيت التشحيم | 35 : 1 |
| نوع المحرك | ثنائي الأشواط ثنائي الأسطوانات مبرد بالهواء |
| ترقية اختيارية | نظام حقن وقود إلكتروني قابل للتركيب لاحقًا |
الميزات الهيكلية والفنية التفصيلية
التجميع الكهربائي للبدء ومولد 250 واط المدمج
محرك الطائرة بدون طيار الذي يعمل بالبنزين مزود ببادئ تشغيل كهربائي 24 فولت / 30 أمبير لبدء تشغيل تلقائي مريح، مما يلغي الحاجة إلى التشغيل اليدوي بالسحب. يخرج المولد المدمج 14 فولت تيار مستمر 250 واط أثناء تشغيل المحرك. يمكنه تشغيل كاميرات التصوير وأجهزة الاستشعار وروابط البيانات بشكل مستمر، مما يقلل من وزن البطارية الإضافية على متن الطائرة ويبسط توصيلات الطائرة بالكامل لمحرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار.
واجهة محجوزة لتحويل الحقن الإلكتروني للوقود
يحتفظ المحرك بواجهات تركيب لترقية اختيارية لنظام الحقن الإلكتروني للوقود. بعد تركيب مجموعة تحويل الحقن الإلكتروني، يمكن لمحرك الطائرة بدون طيار ضبط كمية حقن الوقود تلقائيًا وفقًا للارتفاع ودرجة الحرارة المحيطة، مما يقلل من فقدان الطاقة في ظروف الارتفاعات العالية ذات الهواء الرقيق. يمكن للمستخدمين اختيار وضع المكربن للمهام الحساسة للتكلفة أو ترقية الحقن الإلكتروني للعمليات على ارتفاعات عالية.
وحدة الإشعال المستقلة المعيارية
تزن وحدة الإشعال المنفصلة 170 جرامًا فقط وتقبل نطاقًا واسعًا من إدخال الطاقة 6-14.4 فولت تيار مستمر. توفر أداء شرارة مستقرًا تحت الاهتزازات القوية الناتجة عن تشغيل الطائرة بدون طيار. بفضل البناء المعياري، يمكن فحص مكونات الإشعال واستبدالها بشكل منفصل، دون الحاجة إلى تفكيك كامل لجسم المحرك الرئيسي.
توافق متعدد المراوح وقابلية التكيف مع هيكل الطائرة
يتم توفير ثلاثة خيارات رسمية للمراوح ثنائية الشفرات: 27×10-12، 28×10، 29×9. تتوافق فتحات التركيب القياسية مع معظم هياكل الطائرات المدنية متوسطة الحجم ذات الأجنحة الثابتة والهجينة ذات الإقلاع والهبوط العمودي. يمكن للمستخدمين مطابقة المراوح وفقًا لوزن الإقلاع ومتطلبات المهمة دون الحاجة إلى تصنيع مخصص معقد.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
محرك البنزين للطائرة بدون طيار GTT130‑E‑G مناسب لمشاريع الطائرات بدون طيار المدنية غير العسكرية:
- المسح الجوي ورسم الخرائط متوسط المدى: مسح التضاريس، التحقيق في موارد الأراضي، مراقبة تقدم مواقع البناء
- التصوير الجوي التجاري: تصوير المناظر الطبيعية واسعة النطاق، التصوير الجوي العقاري
- التفتيش الزراعي المدني: مراقبة نمو المحاصيل، دوريات البساتين والأراضي الزراعية
- مراقبة البيئة الإيكولوجية: مسح موارد الغابات، التفتيش البيئي لأحواض الأنهار
- مهام الطائرات بدون طيار المدنية ذات الأجنحة الثابتة والهجينة ذات التحليق العمودي طويلة التحمل مع استهلاك عالي للطاقة على متنها
التغليف والشحن العالمي
عبوة التصدير القياسية: حشوة داخلية من الفوم الماص للصدمات + كرتون تصدير ثقيل. جميع الأجزاء المعدنية المتحركة مغلفة بورق مضاد للصدأ لتجنب الأكسدة أثناء النقل البحري أو الجوي لمسافات طويلة عبر الحدود.
شروط التجارة الدولية: دعم حلول لوجستية رئيسية مثل EXW وFOB وCIF وDDP، والتعاون مع شركاء الشحن العالميين للتوصيل من ميناء إلى ميناء أو من باب إلى باب.
صندوق خشبي معقم حسب الطلب: متاح لطلبات الجملة الكبيرة لتوفير حماية معززة للشحن البحري.
وقت التسليم: يتم شحن طلبات العينة الواحدة خلال 7 أيام عمل؛ وتستغرق طلبات الإنتاج الضخم بالجملة من 12 إلى 18 يوم عمل بعد تأكيد الدفعة المقدمة.
الإنتاج في المصنع ومراقبة الجودة الصارمة
يخضع كل محرك بنزين للطائرات بدون طيار GTT130‑E‑G المكتمل لاختبارات متعددة المراحل قبل الشحن:
- فحص المواد الخام الواردة لأسطوانة سبائك الألومنيوم، والعمود المرفقي، وبادئ التشغيل، والمولد، ومكونات الإشعال.
- معايرة تفاوتات الأبعاد للأجزاء الميكانيكية نصف المصنعة.
- اختبار تشغيل مستمر بالحمل الكامل، للتحقق من خرج الطاقة، واستقرار المولد، وأداء عدد الدورات في الدقيقة، ودرجة حرارة التشغيل.
- فحص تجميع المنتج النهائي: اختبار وظيفة بادئ التشغيل‑المولد، والتحقق من موثوقية الإشعال، واختبار إحكام خط الوقود.
- معالجة مضادة للصدأ وفحص التغليف النهائي.
يُخصص لكل محرك بنزين للطائرات بدون طيار رقم تسلسلي مستقل؛ وتُحفظ جميع سجلات الاختبار لضمان جودة قابلة للتتبع للمشترين العالميين. الوحدات المزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI) سيكون لها سجلات اختبار إضافية مخصصة.
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة 1: ما نوع الوقود الذي يجب استخدامه لمحرك الطائرة بدون طيار GTT130‑E‑G الذي يعمل بالبنزين، وكيفية إدارة نسبة الخلط 35:1؟
الإجابة: يتطلب محرك الطائرة بدون طيار هذا بنزينًا خاليًا من الرصاص بدرجة 92 ممزوجًا بزيت تشحيم اصطناعي كامل ثنائي الأشواط بنسبة 35:1. يُحظر استخدام البنزين المحتوي على الإيثانول؛ فالإيثانول سيؤدي إلى تراكم رواسب كربونية كثيفة داخل الأسطوانات وإتلاف مكونات المكربن، مما يقصر العمر الافتراضي لمحرك الطائرة بدون طيار هذا. احرص دائمًا على تحضير الوقود المخلوط بدقة قبل الطيران. سيؤدي نقص مادة التشحيم إلى تآكل خطير في الأسطوانات.
الأسئلة الشائعة 2: هل تُباع مجموعة التحويل إلى الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) بشكل منفصل؟ هل يمكن لهذا المحرك العمل على طائرات VTOL الهجينة المدنية بدون طيار؟
الإجابة: نعم، يمكن طلب مجموعة التحويل إلى الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) بشكل منفصل. يمكنك الاحتفاظ بتكوين المكربن الأصلي أو الترقية إلى الحقن الإلكتروني بناءً على متطلبات مهماتك الفعلية على الارتفاعات العالية. محرك الطائرة بدون طيار هذا متوافق تمامًا مع طائرات VTOL الهجينة متوسطة الحجم والطائرات الثابتة الجناح المدنية بدون طيار. يرجى اختيار المراوح من القائمة الموصى بها رسميًا. إذا كنت تنوي استخدام أحجام مراوح غير قياسية، فيرجى الاتصال بفريقنا الفني مسبقًا لتقييم مطابقة الطاقة لتجنب تلف المحرك بسبب التحميل الزائد.
دليل الاستفسار والتعاون
إذا كنت بحاجة إلى اختبار العينات، أو عرض أسعار للطلبات بالجملة، أو استشارة حول مجموعة EFI، أو رسومات التركيب، أو دليل التشغيل لمحرك الطائرة بدون طيار GTT130‑E‑G، يرجى إرسال استفسارك عبر نموذج الاتصال بالموقع أو البريد الإلكتروني الرسمي للأعمال. سيقوم فريق المبيعات الفني المحترف لدينا بالرد عليك خلال 24 ساعة عمل وتقديم مستندات دعم ما بعد البيع مجانًا.
