مقدمة موجزة عن المنتج
محرك SW220Pro الصغير النفاث التوربيني للطائرات بدون طيار هو حل طاقة توربيني غازي مصغر من الجيل التالي مصمم للطائرات المدنية بدون طيار متوسطة إلى كبيرة الحجم ومنصات طائرات RC النفاثة الترفيهية الراقية. تمت ترقيته من منتجات السلسلة B الكلاسيكية، يعتمد محرك الطائرات بدون طيار هذا نظام V4 الذكي الجديد كليًا مع مجموعة مشغل بدون فرش محسّنة ونظام وقود ذاتي التحضير معزز، مما يوفر سرعة إقلاع أسرع ووظائف تشخيص أغنى وقدرة تكيف بيئي أوسع مقارنة بالأجيال السابقة.
بفضل هيكله الميكانيكي المدمج المتكامل، يبلغ قطر هذا المحرك الخارجي 115.5 مم وطوله الإجمالي 278.5 مم، بينما يبلغ الوزن الجاف الصافي للجسم الرئيسي 1800 غرام فقط. يزن نظام V4 ECU الداعم 353 غرامًا. يمكن للمجموعة الكاملة العمل بثبات ضمن نطاق درجة حرارة محيطة من -40 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية وتستخدم الكيروسين الطيران القياسي كوقود مع نسبة خلط زيت تشحيم توربيني تتراوح بين 3% و5%، بينما يتم التحكم في استهلاك الوقود الأقصى تحت 620 غرام/دقيقة في ظل ظروف التشغيل بدفع كامل.
جميع مواصفات البحث والتطوير والتصنيع واختبارات المقاعد مقيدة بدقة بسيناريوهات الطيران المدنية التجارية والتعليمية والهواة غير العسكرية. يتم شحن مجموعة الملحقات الداعمة الكاملة مع وحدة المحرك الرئيسية لتقصير دورات التجميع والتشغيل للمشترين العالميين.
جدول المعايير الفنية الموحدة المتكاملة
| فئة المعايير | اسم العنصر | قيمة المعلمة المحددة |
|---|---|---|
| جسم المحرك الرئيسي | طراز المنتج | SW220Pro |
| جسم المحرك الرئيسي | الدفع الثابت الأقصى | 22 كجم / 220 نيوتن |
| جسم المحرك الرئيسي | القطر الخارجي | 115.5 مم |
| جسم المحرك الرئيسي | الطول الإجمالي | 278.5 مم |
| جسم المحرك الرئيسي | وزن صافي لجسم المحرك الرئيسي | 1800غ |
| جسم المحرك الرئيسي | نطاق السرعة الدورانية القابلة للاستخدام | 38000 ~ 115000 دورة في الدقيقة |
| جسم المحرك الرئيسي | سرعة التباطؤ المستقرة | 38000 دورة في الدقيقة |
| جسم المحرك الرئيسي | الحد الأقصى المقدر لدرجة حرارة العادم | 750℃ |
| جسم المحرك الرئيسي | أقصى استهلاك للوقود | ≤620غ/دقيقة |
| جسم المحرك الرئيسي | الوقود المناسب | كيروسين الطيران |
| جسم المحرك الرئيسي | نسبة خلط زيت التشحيم القياسية | 3% ~ 5% |
| جسم المحرك الرئيسي | دورة الصيانة القياسية | 25 ساعة طيران |
| جسم المحرك الرئيسي | درجة حرارة البيئة المحيطة بالعمل | ‑40℃ ~ +50℃ |
| جسم المحرك الرئيسي | مصدر الطاقة الموصى به | بطارية ليبو 3S |
| محرك بدء بدون فرش | وقت الظهور | 0.5 ثانية |
| محرك بدء بدون فرش | جهد تشغيل الظهور | 4 فولت |
| محرك بدء بدون فرش | جهد تشغيل مستقر | 4 فولت |
| محرك بدء بدون فرش | سرعة الدوران للتبريد | 5000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | نطاق جهد بدء تشغيل مضخة الوقود | 0.5–1.2 فولت |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل ميل تسارع عدد الدورات في الدقيقة | 100 |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل ميل خرج مضخة الوقود | 3 |
| نظام التحكم V4 ECU | قيمة فتح صمام الوقود للإشعال | 40 |
| نظام التحكم V4 ECU | سرعة دوران محفز الإشعال | 3000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | سرعة دوران التسخين المسبق | 5000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | سرعة دوران فصل القابض | 20000 دورة في الدقيقة |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل منحنى التسارع | 25 |
| نظام التحكم V4 ECU | معامل منحنى التباطؤ | 25 |
| نظام التحكم V4 ECU | حد درجة الحرارة في الوقت الفعلي | ≤1000℃ |
| نظام التحكم V4 ECU | الحد الأدنى لجهد التشغيل | ≥10V |
| نظام التحكم V4 ECU | حد حماية جهد مضخة الوقود | 15V |
| نظام التحكم V4 ECU | وظيفة إعادة التشغيل التلقائي عند انطفاء اللهب | قابل للتبديل بين التشغيل / الإيقاف |
| نظام التحكم V4 ECU | الوزن الصافي لوحدة التحكم الإلكترونية | 353 جرام |
| ملحقات الطقم الكامل القياسي | الأجزاء المتطابقة الكاملة | وحدة المحرك الرئيسية، وحدة التحكم الإلكترونية V4، محطة عرض بيانات GSU، حامل التثبيت، خط الطاقة، خط الإشارة، مرشح وقود الطيران فيستو، صمام كروي للوقود، أنبوب الوقود |
أبرز النقاط التقنية المستقلة الأساسية
وحدة التحكم الإلكتروني الذكية من الجيل الرابع V4
مزود هذا المحرك الجوي للطائرات بدون طيار بنظام ECU رقمي مطور من الجيل الرابع V4، يمكنه قراءة بيانات أجهزة الاستشعار متعددة القنوات والتحكم بدقة في كمية الوقود الموردة، وتوقيت الإشعال، وتشغيل المحرك الكهربائي بدون فرش. يدعم إجراءات التشغيل السريعة، حيث يكمل عملية التشغيل بأكملها خلال 30 ثانية لمنصات الطاقة المدنية عالية السرعة المتوافقة.
تسجل وحدة تشخيص الأعطال المدمجة معلومات الأخطاء أثناء تشغيل المحرك وتخزن رموز الأعطال في شريحة الذاكرة المدمجة؛ يتم إطلاق إنذارات بصرية بمجرد حدوث حالات غير طبيعية، مما يبسط إلى حد كبير أعمال الفحص والصيانة بعد الحوادث للفنيين. بالإضافة إلى ذلك، يراقب نظام ECU ديناميكيًا الضغط الجوي ودرجة الحرارة المحيطة، ويضبط تلقائيًا معايير التشغيل للتكيف مع ظروف الحقل شديدة البرودة أو الحرارة. يتم دعم ترقية البرامج الثابتة لتعديل معايير أداء المحرك وفقًا لمتطلبات المهام المدنية الشخصية. يمكنه أيضًا إرسال أوامر التحكم وجمع بيانات التغذية الراجعة لوحدات تنفيذ TCU.
محرك بدء تشغيل كهربائي عالي الأداء بدون فرش
يزيل محرك البدء الكهربائي بدون فرش المطابق لمحرك الطائرة بدون طيار هذا مكونات الفحم الكربوني، مما يتخلص من التداخل الكهربائي الناتج عن المحركات التقليدية ذات الفرش، مما يحمي بشكل فعال معدات التحكم عن بعد اللاسلكية والقياس عن بعد على متن الطائرة. يوفر نطاقًا واسعًا لتنظيم السرعة، وخطأ منخفض في سرعة الحالة المستقرة، وكفاءة عالية في استخدام الطاقة، واستهلاك منخفض للطاقة؛ حيث يبلغ استهلاكه للطاقة ثلث استهلاك محركات البدء ذات الفرش المماثلة.
توفر الأبعاد الفيزيائية المدمجة وخفيفة الوزن مرونة عالية في التركيب لمصممي هياكل الطائرات. بدون أجزاء الفرش القابلة للتآكل بسهولة، تحقق مجموعة البدء بأكملها موثوقية ميكانيكية أعلى، وأداء تشغيل أكثر سلاسة، وضوضاء تشغيل أقل تحت دورات التشغيل البارد المتكررة.
نظام إمداد الوقود المعزز ذاتي التحضير
نظام الوقود الداعم متوافق تمامًا مع سلسلة التوربينات النفاثة المدنية الرئيسية من SWIWIN بما في ذلك SW190B وSW220B وSW300B. يتميز بتصميم مصغر ومدمج، ويشغل مساحة تركيب محدودة جدًا في المقصورة. توفر وحدة المضخة أداء تحضير ذاتي قوي وتحافظ على شفط وقود مستقر تحت ظروف السرعة العالية والمنخفضة أو التحضير اليدوي.
يمكنه نقل مواد التشحيم والكيروسين الجوي عالي ومتوسط اللزوجة بشكل موثوق. تعمل مجموعة الوقود بأكملها بثبات عبر نطاق درجة حرارة واسع من -40 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية مع تدفق متساوٍ وضغط زيت ثابت. يوفر الهيكل معدل فشل منخفض، وفكًا مريحًا، واستبدال قطع غيار منخفض التكلفة للتشغيل التجاري طويل الأمد.
جسم التوربين الرئيسي المتكامل المقاوم لدرجات الحرارة العالية
يتم صب الدوار التوربيني، وغرفة الاحتراق، وفوهة العادم لمحرك الطائرة بدون طيار هذا من سبائك فائقة الجودة للطيران. تتحمل هذه المكونات باستمرار درجة حرارة عادم تبلغ 750 درجة مئوية تحت ظروف العمل الكاملة دون تشوه هيكلي أو انخفاض في الطاقة. يقلل الغلاف الخارجي الانسيابي من مقاومة الهواء الديناميكية أثناء الطيران. تم حجز حوامل تثبيت متماثلة قياسية مسبقًا لتناسب معظم هياكل الطائرات المدنية ذات الأجنحة الثابتة متوسطة وكبيرة الحجم والطائرات النفاثة RC بدون تعديل ميكانيكي مخصص.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
محرك SW220Pro النفاث الصغير للطائرات بدون طيار يعمل بالبنزين مصمم حصريًا للمشاريع المدنية غير العسكرية في المجالات الصناعية والتعليمية والترفيهية المتعلقة بالطيران:
- المسح الجوي عالي السرعة ورسم الخرائط: مسح تضاريس سلاسل الجبال لمسافات طويلة، فحص البنية التحتية للطرق السريعة، مهام المسح العام للموارد البرية واسعة النطاق
- المراقبة البيئية المدنية: دوريات جودة المياه في أحواض الأنهار الكاملة، تتبع نمو الغطاء النباتي للغابات واسعة النطاق، التحقيق في الموارد البيئية البرية
- معدات الطائرات بدون طيار الصناعية الزراعية: عمليات دورية سريعة في البساتين الكبيرة، مهام فحص نمو المحاصيل الزراعية عالية السرعة
- منصات أبحاث مختبرات الفضاء الجوي الجامعية: طائرات اختبار ديناميكية هوائية، نماذج أولية لتطوير التوربينات الصغيرة
- نماذج طائرات نفاثة كبيرة الحجم عالية الجودة للتحكم عن بُعد، نماذج طائرات عرض تجارية للمعارض الجوية
التغليف والتسليم والملفات الفنية القابلة للتنزيل
التغليف القياسي للتصدير: صندوق داخلي من الألومنيوم مخصص لامتصاص الصدمات مع بطانة من الرغوة العازلة للحرارة + صندوق خشبي خارجي ثقيل معالج بالتبخير. جميع مجموعات التوربينات الدقيقة والملحقات الإلكترونية تحصل على تغليف فردي باستخدام ورق زيتي مضاد للصدأ بالإضافة إلى فيلم مضاد للكهرباء الساكنة لمنع أضرار الاصطدام عبر الخدمات اللوجستية البحرية والجوية العابرة للحدود.
شروط التجارة الدولية المدعومة: EXW، FOB، CIF، DDP مع توصيل باب إلى باب في جميع أنحاء العالم؛ نتعاون مع مزودي شحن متخصصين في مجال الطيران والفضاء.
التغليف المخصص بالجملة: صناديق خشبية مقواة مقاومة للصدمات متاحة لطلبات الجملة كبيرة الحجم، مع حماية فواصل معزولة لكل ملحق على حدة.
مدة التسليم: شحنات العينة الواحدة الكاملة خلال 12 يوم عمل؛ طلبات الإنتاج بالجملة تُنجز خلال 22-28 يوم عمل بعد تأكيد الدفعة المقدمة.
مستندات قابلة للتنزيل مجانًا بعد تأكيد الطلب: ملف PDF للمواصفات الفنية لـ SW220Pro، ملف PDF لرسم الأبعاد لـ SW220Pro، ملف PDF لدليل التركيب والتشغيل الرسمي.
تدفق البحث والتطوير في المصنع وفحص الجودة الصارم
تحتفظ الشركة المصنعة بمختبرات بحث وتطوير داخلية كاملة لتوربينات الصغرى، وورش تصنيع ذكية باستخدام التحكم الرقمي CNC، ومرافق اختبار شاملة للتوربينات على منصات الاختبار. يجب أن يجتاز كل محرك بنزين SW220Pro للطائرات بدون طيار ستة إجراءات فحص حاسمة قبل الشحن من المصنع:
- التحقق من المواد الخام الواردة: تحليل تركيب المواد بالإضافة إلى معايرة الأبعاد للدوار المصنوع من السبائك عالية الحرارة، وشريحة V4-ECU، وأجهزة مضخة الوقود، وجميع مكونات الختم.
- معايرة التوازن الديناميكي للدوار فائق السرعة والكشف عن مستوى الاهتزاز في الوقت الفعلي.
- اختبار الحمل الكامل غير المنقطع لمدة ثلاث ساعات على منصة الاختبار؛ يتم تسجيل قيمة الدفع، وسرعة الدوران، ودرجة حرارة العادم، ومقاييس استهلاك الوقود بشكل متزامن.
- اختبار البدء البارد بمحاكاة درجات الحرارة الواسعة للتحقق من موثوقية التشغيل تحت ظروف بيئية قاسية تتراوح بين -40 درجة مئوية و +50 درجة مئوية.
- فحص مطابقة الملحقات الكاملة بالإضافة إلى التحقق الوظيفي الذي يغطي أحزمة الأسلاك، وأجزاء نظام الوقود، وV4-ECU، وأجهزة عرض بيانات GSU.
- الحماية من الصدأ للوحدة النهائية، والمعالجة المضادة للكهرباء الساكنة، ومراجعة جودة التغليف النهائي.
يحصل كل محرك بنزين للطائرات بدون طيار على رقم تسلسلي فريد ومستقل. يتم أرشفة جميع سجلات اختبارات المنصة وسجلات التصنيع بشكل دائم لتقديم ضمان جودة قابل للتتبع لمجمّعي وموزعي الطائرات بدون طيار المدنية العالمية.
الأسئلة الشائعة
س 1 ما هي نسبة خلط الوقود والتشحيم التي يجب أن أستخدمها لمحرك البنزين للطائرة بدون طيار SW220Pro؟ وما هي المزايا التي يجلبها تحديث وحدة التحكم الإلكترونية V4 مقارنة بالإصدار V3؟
الإجابة: يجب أن يستخدم محرك الطائرة بدون طيار هذا الكيروسين الطيران النقي المخلوط بزيت تشحيم توربيني مخصص بنسبة خلط تتراوح بين 3٪ و5٪. أي وقود يحتوي على الإيثانول ممنوع منعًا باتًا. سيؤدي الإيثانول إلى تراكم كربوني كثيف داخل غرف الاحتراق، ويسد خطوط مضخة الوقود، ويسبب ضررًا دائمًا لمراوح التوربين ذات درجة الحرارة العالية. يرجى تنظيف مرشح الوقود قبل كل عملية تزويد بالوقود لمنع الجسيمات من إعاقة دوائر الوقود. قم بإجراء صيانة كاملة بالتفكيك مع الالتزام الصارم بدورة الخدمة البالغة 25 ساعة طيران.
مقارنة بوحدة التحكم الإلكترونية V3، يضيف إصدار V4 وظائف تسجيل رموز الأعطال الكاملة، ومراقبة البيئة المحيطة، وترقية البرامج الثابتة. وهو يدعم بدء تشغيل سريع أسرع بمستوى 30 ثانية للمنصات عالية السرعة المتوافقة ويوفر تغذية بيانات أكثر ثراءً لمراقبة المحطة الأرضية.
س 2 هل يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية V4 الخاصة بـ SW220Pro أن تتوافق مع أجهزة الطيار الآلي من جهات خارجية؟ كيف يجب على المشغلين التعامل مع إنذارات رموز أعطال المحرك التي يتم تشغيلها أثناء التشغيل؟
الإجابة: تعمل واجهة الاتصال لوحدة التحكم الإلكترونية V4 مع منتجات الطيار الآلي الصناعية المدنية الرئيسية المتوفرة في الأسواق العالمية؛ ويتم توفير مستندات بروتوكول الاتصال المطابقة مجانًا. عند ظهور إنذارات رموز الأعطال على شاشة عرض GSU، يرجى تسجيل رقم رمز العطل الدقيق أولاً. ثم قم بإيقاف تشغيل المحرك بأمان وفحص دائرة الوقود وحزمة الأسلاك ووصلات المستشعرات وفقًا لإرشادات استكشاف الأخطاء وإصلاحها الرسمية. إذا لم تتمكن من تحديد السبب الجذري، فأرسل سجل رمز العطل إلى فريقنا الفني للحصول على دعم التشخيص عن بُعد. لا تكرر التشغيل القسري في حالة الإنذار لتجنب حدوث ضرر ثانوي للمكونات.
دليل الاستفسار والتعاون العالمي
إذا كنت بحاجة إلى خدمات اختبار العينات على المنضدة، أو عروض أسعار الجملة بالجملة، أو استشارات فنية لمطابقة هيكل الطائرة، أو ضبط معلمات V4-ECU، أو ترغب في الحصول على مستندات PDF الخاصة بالمواصفات الفنية والأبعاد لجهاز SW220Pro القابلة للتنزيل، يرجى تقديم استفسارك عبر نموذج الاتصال على الموقع الإلكتروني أو البريد الإلكتروني الرسمي للأعمال. يرد فريقنا المتخصص في هندسة مبيعات الطاقة الفضائية على جميع طلبات الاستشارة خلال 24 ساعة عمل، ويوفر وثائق سياسة ما بعد البيع العالمية المجانية بالإضافة إلى مواد إرشادية مفصلة للتركيب والتشغيل.
