نظرة عامة على المنتج
إن محرك GTF550 هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، ثنائي الشوط، مبرد بالهواء، تم تطويره بواسطة شركة شاندونغ تشونغتيان لتكنولوجيا الطاقة المحدودة. وهو مصمم خصيصًا للطائرات بدون طيار التجارية والطائرات التجريبية فائقة الخفة.
بفضل تصميمه الهيكلي الأمثل الكلاسيكي، يتميز المحرك باهتزاز منخفض، وإنتاج طاقة عالٍ، ووزن خفيف، وعمر خدمة طويل. يوفر استجابته السريعة للخانق توصيل طاقة خطي تمامًا، مما يوفر دفعًا ثابتًا ووفيرًا لمنصات الطائرات، ويحقق أداءً موثوقًا لمختلف المهام الجوية التجارية.
ميزات التصميم الأساسي والأداء
1. بنية أفقية متقابلة من 4 أسطوانات مع اهتزاز فائق الانخفاض
تعتمد GTF550 ترتيبًا أفقيًا متقابلًا من 4 أسطوانات يحقق توازنًا ميكانيكيًا ذاتيًا ممتازًا، مما يقلل بشكل كبير من الاهتزاز أثناء التشغيل. هذه الخاصية منخفضة الاهتزاز ذات قيمة خاصة للتطبيقات الدقيقة مثل المسح الجوي والتصوير. تغطي نطاق سرعة عمليًا واسعًا من 800 دورة/دقيقة إلى 7000 دورة/دقيقة، وتوفر ذروة إنتاج تبلغ 45 حصانًا عند 6500 دورة/دقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 42 نيوتن·متر عند 5000 دورة/دقيقة، مع قوة شد قصوى تبلغ 180 كجم لدعم الإقلاع بحمولة ثقيلة ورحلة طيران مستقرة.
2. نظام إشعال ACDI متقدم ومجموعة نقل دقيقة التصنيع
المحرك مزود بنظام إشعال متزامن مخصص ACDI (إشعال تفريغ مكثف بزاوية توقيت تلقائية) لأسطوانتين، مقترنًا بشمعة إشعال واحدة من الإيريديوم BPMR6A لإشعال دقيق وموثوق واحتراق عالي الكفاءة. العمود المرفقي مطروق بدقة ومعالج بعملية النيتروجين السائل لتعزيز القوة الهيكلية، وقضيب التوصيل مُصنع باستخدام الحاسب العددي مع محامل إبرية، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وقدرة تحمل ممتازة تحت التشغيل عالي السرعة طويل الأمد.
3. بطانة أسطوانة مطلية بـ Ni-SiC لعمر خدمة ممتد
لتحسين مقاومة التآكل وإطالة عمر الخدمة، تُعالج بطانة الأسطوانة بتقنية طلاء Ni-SiC المتقدمة، لتصل إلى عمر خدمة مقدر يبلغ 500 ساعة. وبالاقتران مع محامل عالية الجودة في جميع أنحاء مجموعة نقل الحركة، يحافظ المحرك على أداء مستقر بعد ساعات طويلة من التشغيل، مما يقلل بشكل فعال من تكرار الصيانة وتكاليف التشغيل طويلة الأجل لأساطيل الطائرات بدون طيار التجارية.
4. مولد مدمج وبدء كهربائي بضغطة واحدة
تدمج GTF550 مولدًا مدمجًا يوفر خرج طاقة 1000 واط عند 5400 دورة/دقيقة، ويمكنه تزويد أنظمة التحكم في الطيران وأجهزة الاستشعار وحمولات المهام والأجهزة الإلكترونية الأخرى على متن الطائرة بالطاقة مباشرة دون الحاجة إلى وحدة طاقة مستقلة إضافية. كما يدعم بدء التشغيل الكهربائي بضغطة واحدة، مما يبسط إجراءات التحضير الأرضي ويحسن الكفاءة التشغيلية.
المواصفات الفنية الكاملة
| البند الخاصية التقنية | قيمة المواصفات |
|---|---|
| طراز المنتج | GTF550 |
| نوع المحرك | محرك بنزين رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا ثنائي الأشواط مبرد بالهواء |
| الإزاحة الكلية | 550cc (137.5cc لكل أسطوانة) |
| التجويف | 58مم |
| السكتة الدماغية | 52مم |
| نطاق سرعة الدوران العملي | 800 – 7000 دورة في الدقيقة |
| أقصى إخراج | 45 حصان @ 6500 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم دوران | 42 نيوتن·م @ 5000 دورة في الدقيقة |
| أقصى قوة شد | 180 كجم |
| معدل استهلاك الوقود | 523 جم/كيلوواط·ساعة |
| وزن المحرك الجاف | 12 كجم |
| نظام الإشعال | إشعال تفريغ مكثف توقيت تلقائي ACDI |
| شمعة الإشعال | إيريديوم مفرد BPMR6A |
| وضع التشغيل | بدء كهربائي بضغطة واحدة |
| خرج المولد | 1000 واط عند 5400 دورة في الدقيقة |
| معالجة بطانة الأسطوانة | طلاء Ni-SiC، عمر خدمة مقدر بـ 500 ساعة |
| عمود المرفق | مطروق بدقة، معالج بالنيتروجين السائل |
| ذراع التوصيل | محمل إبرة من النوع المُشغل بالتحكم الرقمي |
| نوع الوقود | بنزين خالٍ من الرصاص 95# + زيت تشحيم اصطناعي بالكامل 2T |
| نسبة البنزين إلى زيت التشحيم | 40 : 1 |
التطبيقات النموذجية
- طائرات بدون طيار للخدمات اللوجستية ونقل البضائع الثقيلة
- طائرات بدون طيار للمسح الجوي ورسم الخرائط عالية الدقة
- طائرات تجريبية فائقة الخفة للطيران العام
- طائرات بدون طيار واسعة النطاق لحماية المحاصيل الزراعية
- منصات طائرات بدون طيار للتفتيش الصناعي والمراقبة البيئية
التغليف والشحن
نحن نقدم حلول شحن دولية احترافية لضمان توصيل طلبك بأمان وسلامة في جميع أنحاء العالم. شركات الشحن المتاحة تشمل:
- EMS
- فيديكس إكسبرس
- دي إتش إل
- يو بي إس
يتم تطبيق تغليف معزز لامتصاص الصدمات لحماية المحرك الدقيق وملحقاته من التلف أثناء النقل لمسافات طويلة. للحصول على عروض أسعار الشحن التفصيلية، وأوقات التسليم، ومتطلبات التغليف المخصصة، يرجى الاتصال بفريق المبيعات لدينا مباشرة.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
س1: ما نوع الوقود الذي يحتاجه محرك البنزين للطائرة بدون طيار، وما هي نسبة الخلط؟
ج: يستخدم محرك البنزين للطائرة بدون طيار بنزين 95 خالي من الرصاص ممزوجًا بزيت تشحيم اصطناعي بالكامل ثنائي الأشواط. نسبة الخلط الموصى بها بين البنزين ومواد التشحيم هي 40:1. استخدام زيت تشحيم اصطناعي بالكامل من نوع 2T يضمن تزييتًا مثاليًا للمكونات الداخلية ويساعد في تحقيق العمر الافتراضي المقدر بـ 500 ساعة.
س2: هل يمكن لمحرك البنزين للطائرة بدون طيار توفير الطاقة للأجهزة الإلكترونية على متن الطائرة؟
ج: نعم. يحتوي محرك البنزين للطائرة بدون طيار على مولد مدمج ينتج طاقة بقدرة 1000 واط عند 5400 دورة في الدقيقة. يمكنه تشغيل أنظمة التحكم في الطيران وأجهزة المهام وأجهزة الاستشعار وغيرها من المعدات الإلكترونية على متن الطائرة مباشرة، مما يلغي الحاجة إلى وحدة طاقة مستقلة إضافية.
