جدول المعايير الفنية الرسمي الكامل
| تصنيف المعلمة | المؤشر الفني القياسي الرسمي |
|---|---|
| الاسم الرسمي الكامل للطراز | محرك بنزين للطائرات بدون طيار MD550 550cc EFI مع بدء ذاتي |
| الإزاحة الكلية | محرك ثنائي الأشواط ثنائي الأسطوانات متقابل أفقياً بسعة 550cc |
| شكل التبريد | تبريد هوائي قسري مع زعانف تبديد حرارة مقواة وم thickened |
| أقصى قدرة مقدرة للإخراج | قدرة مستمرة ثابتة 36 حصان |
| فاصل زمني لسرعة العمل المستمرة | 1000 دورة في الدقيقة – 8300 دورة في الدقيقة |
| نسبة خلط التزييت القياسية للوقود والزيت | 30:1 (بنزين خالٍ من الرصاص 95# + زيت تشحيم اصطناعي كامل ثنائي الأشواط) |
| تكوين مطابقة الإشعال | نظام إشعال إلكتروني CDI مزدوج الاستشعار مع تكرار احتياطي |
| وضع التشغيل | بدء كهربائي ذاتي بدون فرشاة مدمج (بدون سحب يدوي) |
| أقصى ارتفاع طيران قابل للتكيف | ≤4500 متر فوق مستوى سطح البحر |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة المسموح بها | -30 درجة مئوية ~ +58 درجة مئوية |
| مادة خام جسم المحرك الأساسي | سبائك الألمنيوم المصبوبة بالقالب عالية القوة للطيران |
| شمعة إشعال قياسية مطابقة من المصنع | شمعة إشعال NGK CM7 إيريديوم عالية الحرارة |
| نطاق حجم المروحة المناسب | 2210 بوصة ~ 5024 بوصة (مخصص حسب حمولة الطائرة بدون طيار) |
| فترة الضمان القياسية العالمية للمصنع | ضمان ما بعد البيع شامل لمدة 12 شهرًا |
| قاعدة شراء العينات والكميات الكبيرة | وحدة واحدة مدعومة لاختبار الأداء المستقل للعينة |
مقدمة حول المكون الأساسي المطور ذاتيًا
طلاء مرآة فائق الدقة مُصنع آليًا بالتحكم الرقمي (CNC) للجدار الداخلي للأسطوانة: يقلل من فقدان الاحتكاك الترددي للمكبس، ويخفض الاهتزاز والضوضاء الميكانيكية أثناء التشغيل، ويرفع كفاءة تحويل الطاقة لمحرك الطائرة بدون طيار الذي يعمل بالبنزين.
وحدة مدمجة مصغّرة للحقن الإلكتروني للوقود (EFI) والتشغيل الذاتي المتكامل: البنية المدمجة توفر مساحة تجويف تركيب الطائرة بدون طيار، وتدعم نقل بيانات ناقل CAN في الوقت الفعلي والتواصل السلس مع أجهزة التحكم في الطيران الصناعية الرئيسية.
طلاء سطحي متعدد الطبقات مضاد للغبار ومقاوم للماء ومضاد للتآكل: جميع المكونات المعدنية والدوائر الكهربائية المكشوفة مغطاة بطلاء مقاوم للصدأ والحرارة، ويتكيف مع الأراضي الزراعية المتربة والمناطق الساحلية الرطبة وبيئات العمل الجبلية الباردة.
بنية مبدد حراري محسّنة بزعانف متعددة الطبقات: توسّع مساحة التبادل الحراري دون زيادة مفرطة في الوزن، وتتجنب بفعالية تدهور القدرة الحرارية أثناء الطيران المستمر بكامل الحمولة طوال اليوم لمحرك الطائرة بدون طيار.
تصميم تجميع معياري قابل للفصل: محرك التشغيل الذاتي وأنبوب العادم ووحدة الإشعال ومكونات إمداد الوقود قابلة للفصل بالكامل. يمكن للمشغلين إكمال الفحص اليومي واستبدال الأجزاء القابلة للتآكل دون الحاجة إلى أدوات تفكيك متخصصة.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
طائرات بدون طيار للعمليات الزراعية واسعة النطاق: رش المبيدات السائلة بكميات كبيرة، تسميد كامل مساحة البساتين، مكافحة الآفات في الغابات على نطاق واسع، ومراقبة صحة نمو المحاصيل في الأراضي الزراعية.
طائرات بدون طيار للشحن الثقيل ذات الإقلاع والهبوط العمودي: نقل المواد اليومية السائبة في المناطق الجبلية النائية، توزيع البضائع الثقيلة والخفيفة الإقليمية، نقل الإمدادات اللوجستية إلى الجزر البحرية.
طائرات بدون طيار ثابتة الجناح للمسح الجوي ورسم الخرائط: رسم خرائط تضاريسية للمساحات الكبيرة، تعداد موارد الأراضي الوطنية، نمذجة التصوير الجوي ثلاثي الأبعاد فائق المدى، وكشف تضاريس أحواض الأنهار.
منصات تفتيش البنية التحتية المدنية الكبيرة: دورية خطوط نقل الطاقة الكهربائية عالية الجهد لمسافات طويلة، فحص سلامة شفرات توربينات الرياح بالكامل، مراقبة خطوط أنابيب النفط والغاز عبر البلاد، ومسح استقرار الهياكل للجسور الكبيرة.
منصة طائرات بدون طيار لمراقبة البيئة الإيكولوجية: أخذ عينات من الملوثات الجوية المتعددة، تفتيش جوي لنوعية المياه على سطح الأنهار الواسعة، دورية إنذار مبكر لحرائق الغابات الكبيرة، وتتبع موارد الغطاء النباتي الطبيعي.
الأسئلة الشائعة
السؤال 1: ما هي المزايا الأساسية التي يتمتع بها محرك البنزين للطائرات بدون طيار 550cc EFI ذاتي التشغيل مقارنة بمحركات البنزين الصغيرة الحجم للطائرات بدون طيار ومحركات الطائرات بدون طيار الكهربائية بالكامل؟
تعتمد محركات الطائرات بدون طيار الكهربائية بالكامل على بطاريات الليثيوم لتزويد الطاقة، وعادةً ما يكون وقت الطيران المستمر محدودًا في غضون 40 دقيقة؛ كما أن وزن البطارية الثقيل يحد بشدة من سعة الحمولة القصوى للطائرة بدون طيار، وتنخفض الطاقة بشكل حاد في درجات الحرارة المنخفضة أو الارتفاعات العالية. لا يمكن لمحركات البنزين الصغيرة الحجم للطائرات بدون طيار التي تقل سعتها عن 300cc دعم الحمولات الثقيلة التي تزيد عن 20 كجم، وتفتقر إلى عزم الدوران الكافي للخزانات الكبيرة للرش وأجهزة الاستشعار الصناعية.
يستخدم محرك البنزين للطائرات بدون طيار MD550 550cc وقود بنزين عالي الكثافة الطاقية لدعم الطيران الصناعي المتواصل لأكثر من 6 ساعات، مع خرج عزم دوران قوي لحمل معدات عمل مهنية تزيد عن 30 كجم. يلغي التشغيل الذاتي الكهربائي المدمج العمل اليدوي الممل للبدء، ويضمن نظام الحقن الإلكتروني المغلق خرج طاقة مستقر في ظل الظروف المعقدة للهضاب والمناطق الباردة. بالنسبة لعمليات أسطول الطائرات بدون طيار التجارية طويلة الأجل، لا تتطلب صيانته اليومية سوى استبدال زيت التشحيم ثنائي الشوط وشمعات الإشعال بانتظام، مما يقلل بشكل فعال من تكلفة التشغيل الشاملة للمشغلين الصناعيين العالميين.
السؤال 2: هل يمكننا تخصيص معلمات الطاقة وهيكل المطابقة للتشغيل الذاتي وواجهات التثبيت لمحرك البنزين للطائرات بدون طيار سعة 550cc للطلبات بالجملة؟
خدمة التخصيص الشخصي الشاملة مدعومة بالكامل لطلبات الشراء بالجملة التي تتجاوز 20 وحدة. يمكن لفريق البحث والتطوير المحترف لدينا في مجال طاقة الطيران تعديل منحنى طاقة المحرك وحجم فتحة تثبيت المروحة وطول أنبوب العادم ومعلمات خرج محرك التشغيل الذاتي وفقًا للرسومات الهيكلية للطائرة بدون طيار التي طورتها بنفسك.
يمكننا أيضًا إعادة كتابة برنامج التحكم في نظام الحقن الإلكتروني المدمج لمطابقة وحدات التحكم في الطيران الحصرية المطورة ذاتيًا، مما يحقق ردود فعل مخصصة للبيانات في الوقت الفعلي وإعدادات عتبة الحماية للسلامة. بالنسبة للعملاء الذين لديهم متطلبات تشغيل طويلة الساعات في المناطق المرتفعة جدًا أو المناطق شديدة البرودة، يمكننا ترقية زعانف التبريد وتحسين معايرة حقن الوقود لتعزيز استقرار محرك البنزين للطائرات بدون طيار في البيئات القاسية. كل ما عليك فعله هو إرسال رسومات أبعاد الطائرة بدون طيار ومتطلبات معلمات المهمة التفصيلية إلى فريق المبيعات العالمي لدينا، وسنقوم بتسليم حل مخصص لمحرك البنزين للطائرات بدون طيار MD550 في غضون يومي عمل.
