نظرة عامة على المنتج
GTF550 هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 550 سي سي ثنائي الشوط من نوع المكربن، مصمم للطائرات بدون طيار المدنية الثقيلة ومنصات الطيران التجارية. يعتمد هذا المحرك على الإشعال بالمكثف ونظام تغذية الوقود بالمكربن المُثبت، مما يوفر خرج طاقة ثابت وموثوق. مزود بمولد مدمج وهيكل تركيب القابض الكهرومغناطيسي، مما يحقق نقل طاقة قابل للتحكم. مقارنة بإصدارات الحقن الإلكتروني، يوفر تكوين المكربن عتبة صيانة أقل ومزايا من حيث التكلفة. يدعم فريقنا الهندسي التعديلات المخصصة لتلبية متطلبات التركيب المختلفة للطائرات.
المواصفات الفنية الرئيسية
| البند | المواصفات |
|---|---|
| الإزاحة | 550cc (137.5cc*4) |
| نطاق سرعة التشغيل | 1200‑7000 دورة في الدقيقة |
| المروحة الموصى بها | 30×25، 32×20، 33×20 (ذات شفرتين) |
| الطاقة القصوى | 50 حصان (37 كيلوواط) @7300 دورة في الدقيقة |
| خرج المولد | DC28.5V، 1000W @5500 دورة في الدقيقة |
| نظام الإشعال | إشعال تفريغ المكثف |
| استهلاك الوقود | 530 جم/كيلوواط.ساعة |
| وضع البدء والجهد | بدء كهربائي، 22.2 فولت (6S) |
| كتلة الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوبة، الجدار الداخلي مطلي بـ Ni‑SiC |
| وزن المحرك الجاف | 18 كجم |
| أقصى دفع شد | 72.4 كجم عند 5760 دورة في الدقيقة |
| الوقود المطلوب | بنزين 95# + زيت تشحيم صناعي بالكامل ثنائي الأشواط |
| نسبة خلط الوقود والزيت | بنزين : زيت تشحيم = 35 : 1 |
خصائص الأداء
عند 5760 دورة في الدقيقة، يصل محرك هذه الطائرة بدون طيار إلى أقصى قوة دفع تبلغ 72.37 كجم وعزم دوران يبلغ 46.4 نيوتن·متر. يرتفع الدفع وعزم الدوران بشكل ثابت عبر نطاق العمل من 1200 إلى 6000 دورة في الدقيقة. يوفر نظام المكربن طاقة خرج ثابتة للطائرة المدنية ذات الحمولة الثقيلة أثناء التحليق والصعود والطيران المبحَر. يسمح هيكل القابض الكهرومغناطيسي المحجوز للمستخدمين بتحقيق التحكم في تشغيل وإيقاف الطاقة عن طريق إضافة مجموعة القابض المناسبة.
سيناريوهات التطبيق
يناسب محرك البنزين ثنائي الشوط المزود بمكربن حالات التطبيق المدني المتعددة:
منصات الطائرات بدون طيار التجارية ذات الحمولة الثقيلة
طائرات التفتيش الصناعي طويلة التحمل
نظام طاقة للطائرات بدون طيار الخاصة بالخدمات اللوجستية والتوصيل
تكامل أنظمة الطائرات المدنية كبيرة الحجم
مشاريع طيران خفيفة مخصصة
خدمة التطوير المخصصة متاحة. يمكننا ضبط المعلمات وواجهات التثبيت والهياكل المساعدة وفقًا لمتطلبات التكامل الخاصة بالعميل.
الأسئلة الشائعة
ما هو الوقود ومواد التشحيم التي يجب استخدامها لمحرك البنزين GTF550 ذو المكربن للطائرات بدون طيار؟
ج: يُرجى استخدام بنزين بدرجة 95 ممزوجًا بزيت تشحيم صناعي بالكامل ثنائي الأشواط، مع اتباع نسبة خلط 35:1 (بنزين إلى زيت تشحيم). لا يُنصح باستخدام الزيت المعدني ثنائي الأشواط، لأنه سيزيد من ترسبات الكربون داخل المكربن والأسطوانة، مما يقلل من عمر المحرك.
ما هي الاختلافات بين محرك البنزين للطائرات بدون طيار من نوع المكربن ونظام الحقن الإلكتروني للوقود؟
ج: يتميز إصدار المكربن ببنية ميكانيكية أبسط، وتكلفة أقل لقطع الغيار، وسهولة أكبر في الصيانة الميدانية. أما إصدارات الحقن الإلكتروني للوقود فتُظهر أداءً أفضل في البيئات عالية الارتفاع وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود. يمكنك اختيار التكوين المناسب بناءً على بيئة تشغيل طائرتك بدون طيار وميزانية مشروعك.
الكلمات المفتاحية الوصفية (للنسخ واللصق في واجهة المتجر الخلفية):
محرك طائرة بدون طيار، محرك بنزين للدرون، محرك طائرة بدون طيار ثنائي الأشواط مع كاربوريتور، وحدة طاقة لطائرة بدون طيار للحمولة الثقيلة، محرك درون بنزين 550cc، مورد مصنع محركات بنزين للطائرات بدون طيار، مصنع محركات طائرات بدون طيار الصناعية للحمولة الثقيلة، محطة طاقة مدنية تجارية للطائرات بدون طيار
