وصف المنتج التفصيلي
محركنا الدوار من نوع وانكل للبنزين للطائرات بدون طيار يلبي الطلب في السوق على أجهزة دفع عالية الكثافة ومنخفضة الاهتزاز للطائرات بدون طيار. تنتج محركات البنزين التقليدية من نوع المكبس للطائرات بدون طيار عادةً اهتزازًا تردديًا ملحوظًا قد يقلل من جودة البيانات من أجهزة الاستشعار المتطورة للمسح؛ يستخدم محرك الطائرة بدون طيار هذا مبدأ العمل الدوار لقمع اضطراب الاهتزاز بشكل كبير لأنظمة الحمولة التجارية للطائرات بدون طيار.
تُصنع مكونات الدوار الأساسية والغلاف لمحرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار من سبائك عالية القوة من الدرجة الفضائية. يخضع كل محرك بنزين مكتمل للطائرات بدون طيار للتحقق متعدد المراحل على منصة الاختبار، بما في ذلك اختبار التقادم طويل المدة تحت الحمل الكامل، وفحص وقت التشغيل في محاكاة الارتفاعات العالية، ومعايرة استجابة الخانق قبل الشحن من المصنع. يقلل الفحص الصارم للجودة من مخاطر التوقف غير المتوقع أثناء مهام الطائرات التجارية بدون طيار في العالم الحقيقي.
تقرأ وحدة التحكم الإلكترونية الذكية المتطابقة لمحرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار إشارات الضغط الجوي ودرجة الحرارة وموضع الخانق في الوقت الفعلي. تقوم بضبط كمية حقن الوقود ديناميكيًا للحفاظ على نسبة خلط مثالية للهواء والوقود. يحافظ هيكل التبريد القسري الفعال بالهواء على درجة حرارة تشغيل مناسبة حتى أثناء التشغيل المستمر بأقصى طاقة لمحرك البنزين للطائرة بدون طيار. تدعم فتحات التثبيت الميكانيكية القياسية وواجهات الإشارة التكامل السلس مع أجهزة الطيار الآلي الرئيسية.
ينطبق محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار على العديد من المجالات التجارية المدنية: رسم الخرائط الطبوغرافية الجوية فائقة المدى، وتفتيش ممرات نقل الطاقة عبر المناطق، ومراقبة الأراضي الرطبة والمناطق البيئية الواسعة، والنقل اللوجستي المدني لمسافات طويلة، وغيرها من عمليات الطائرات بدون طيار عالية القيمة. يمكن مطابقته مع منصات الأجنحة الثابتة المخصصة والطائرات بدون طيار الهجينة العمودية المتقدمة بعد أعمال تكييف ميكانيكية بسيطة.
على عكس وحدات الطاقة الدوارة المعدلة للهواة، تم تحسين محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار بالكامل لسيناريوهات العمل الجوي غير المأهول من الدرجة التجارية. يتم تطبيق معالجة سطحية خاصة لمكونات إحكام غلق الدوار والغلاف لإطالة عمر الخدمة في ظل دورات الطيران المستمرة المتكررة. يسمح منفذ بيانات القياس عن بعد المحجوز لأنظمة المحطة الأرضية بالتقاط مقاييس حالة التشغيل لمحرك الطائرة بدون طيار لإدارة الصيانة التنبؤية للأسطول.
ورقة المواصفات الفنية الكاملة
| عنصر المعلمة | قيمة المواصفات |
|---|---|
| تصنيف المنتج | محرك وانكل الدوار المبرد بالهواء مع حقن الوقود الإلكتروني للطائرات بدون طيار |
| الإزاحة الاسمية | 130 سم مكعب (الإزاحة المكافئة للدوار) |
| أقصى قدرة إنتاجية مستمرة | 13.5 حصان |
| نطاق تشغيل سرعة الدوران الوظيفي | 2200-7500 دورة في الدقيقة |
| الوقود الموصى به | بنزين ممتاز خالي من الرصاص لأنظمة طاقة الطائرات بدون طيار الدوارة |
| الوزن الجاف للمحرك الرئيسي | 2.45 كجم |
| الإشعال ونظام الوقود | إشعال إلكتروني + حقن وقود إلكتروني متكيف مع الارتفاع |
| مواصفات المروحة المقترحة | 24-28 بوصة |
| ارتفاع التشغيل القابل للاستخدام | 0-5200 متر |
| خرج المولد المدمج | 24 فولت / 550 واط |
مجالات التطبيق التجاري
مسح طبوغرافي واسع النطاق بطائرة بدون طيار ثابتة الجناح طويلة المدى ورسم خرائط ثلاثية الأبعاد
مهام تجارية عالية الدقة بحمولة أجهزة استشعار لطائرة بدون طيار هجينة متقدمة من نوع VTOL
فحص بصري بعيد المدى لشبكات الكهرباء وخطوط الأنابيب عبر المناطق
مراقبة جوية واسعة النطاق للأراضي الرطبة والغابات والبيئة الإيكولوجية
توصيل بضائع مدني طويل التحمل في المناطق النائية بواسطة طائرة بدون طيار
الأسئلة الشائعة (قسم الأسئلة المتكررة)
س1: هل يتطلب محرك البنزين الدوار للطائرات بدون طيار صيانة خاصة مقارنة بمحرك الطائرات بدون طيار من النوع المكبسي؟
ج1: يحتاج محرك البنزين للطائرات بدون طيار إلى فحص منتظم لمكونات الختم بين الدوار والغلاف وفقًا لأدلة الصيانة الرسمية. مقارنةً بمحرك البنزين المكبسي متعدد الأسطوانات للطائرات بدون طيار، فإنه يحتوي على أجزاء متحركة ترددية أقل، مما يلغي أعمال ضبط خلوص الصمامات. يُرجى استخدام مادة التشحيم المحددة الموصى بها لمحرك الطائرات بدون طيار من النوع الدوار لضمان أداء الختم وعمر الخدمة.
س2: هل يمكن لمحرك البنزين للطائرات بدون طيار تحقيق اتصال رابط البيانات مع أنظمة الطيار الآلي ومحطات الأرض من جهات خارجية؟
ج2: نعم. يخرج محرك البنزين للطائرات بدون طيار إشارات قياس عن بعد تسلسلية قياسية. يمكن نقل المعلمات في الوقت الفعلي مثل سرعة المحرك، ودرجة حرارة الغلاف، واستهلاك الوقود، وجهد خرج المولد إلى أنظمة الطيار الآلي ومحطات الأرض من جهات خارجية. يحتاج المستخدمون إلى تكوين بروتوكولات تحليل البيانات المقابلة أثناء التكامل الأولي لمحرك البنزين للطائرات بدون طيار.
