1. تحديد موقع المنتج وأبرز الميزات التقنية الأساسية لنظام الحقن الإلكتروني للوقود
محرك الطائرات بدون طيار ZT 170cc بنظام الحقن الإلكتروني للوقود مصمم حصريًا للمنصات الجوية الصناعية المدنية المتوسطة والكبيرة، بما في ذلك طائرات الشحن ذات الأجنحة الثابتة الكبيرة والطائرات العمودية متعددة المراوح للاستخدامات الصناعية. وهو متوفر فقط بنظام حقن إلكتروني متكامل مع مولد بدء تشغيل، متفوقًا على وحدات الطاقة التقليدية ذات المكربن في عدة أبعاد أساسية: احتياطي طاقة أقوى، استهلاك أقل للوقود في الساعة، ضوضاء تشغيل أكثر هدوءًا، ندرة حالات تعطل الإشعال، ومعدل نجاح فوري للإشعال من المحاولة الأولى.
وحدة التحكم الإلكترونية المركزية هي جوهر قدرته على التكيف مع الارتفاعات العالية. تحتوي على منافذ استقبال إشارات متعددة الاستشعار تجمع باستمرار بيانات الوقت الفعلي عن الارتفاع ودرجة حرارة السحب ودرجة حرارة المحرك. تقوم وحدة التحكم بتحسين إمداد الوقود وزاوية الإشعال ديناميكيًا دون الحاجة إلى معايرة يدوية في الموقع من قبل الفنيين، مما يقلل بشكل كبير من عتبة التشغيل لفرق الخدمة الجوية العاملة في المناطق الجبلية والهضاب.
2. نظام بدء تشغيل كهربائي متكامل ونظام إمداد طاقة على متن الطائرة
يتبنى محرك الطائرات بدون طيار هذا تصميمًا هيكليًا مبتكرًا ثنائيًا في واحد يجمع بين بدء التشغيل والمولد، مما يحل مشكلتين رئيسيتين لأنظمة الطاقة المنفصلة التقليدية: شغل مساحة تركيب إضافية وترتيب فوضوي لأحزمة الأسلاك. يحافظ المولد المدمج على خرج جهد ثابت خلال نطاق سرعة التشغيل الكامل من 1100 إلى 7500 دورة في الدقيقة، وقادر على توفير طاقة مستمرة لكاميرات المسح عالية الدقة وأجهزة الاستشعار متعددة الأطياف وأنظمة التحكم في الرش الزراعي دون الحاجة إلى بطاريات ليثيوم مساعدة لتزويد الحمولة بالطاقة.
جميع الواجهات الكهربائية مزودة بموصلات طيران صناعية، وتتميز بمقاومة الاهتزاز، وإحكام الغبار، وخصائص مقاومة التآكل، مما يتكيف مع بيئات العمل الخارجية المعقدة مثل درجات الحرارة العالية والرطوبة والغبار في مناطق الأراضي الزراعية والغابات والمسح الجبلي.
3. مادة الألومنيوم للطيران وسيناريوهات التطبيق المدني الشاملة
يتبنى المحرك بأكمله سبائك الألومنيوم للطيران المصبوبة بدقة عالية لكتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة. بعد عمليات متعددة من التشغيل النهائي والمعالجة لتخفيف الإجهاد، يتمتع الهيكل بقدرة استثنائية على مقاومة السقوط والتعب، ويمكنه تحمل العمليات الجوية المستمرة اليومية طويلة الأمد دون تشوه المكونات الأساسية. كما يقدم الغلاف الانسيابي المتكامل مظهرًا أنيقًا ومضغوطًا يسهل دمجه في هياكل الطائرات بدون طيار المختلفة.
جميع السيناريوهات القابلة للتطبيق تقتصر على العمليات التجارية المدنية، بما في ذلك رسم الخرائط الطبوغرافية الجوية عالية الدقة، ودوريات الموارد البيئية للغابات، ومراقبة التضاريس بعد الكوارث الطبيعية، والرش الزراعي للمبيدات وبذر البذور على نطاق واسع، ونقل البضائع الخفيفة لمسافات متوسطة بواسطة طائرات ذات أجنحة ثابتة. لا يتضمن تطوير المنتج أي تصميمات للاستطلاع العسكري أو التطبيقات التكتيكية.
| عنصر المعلمة التقنية | قيمة المعلمة القياسية المعتمدة |
|---|---|
| نموذج المنتج والإزاحة | ZT 170cc / 170 سم مكعب |
| تصنيف المنتج | محرك بنزين للطائرات بدون طيار المدنية الصناعية بنظام الحقن الإلكتروني |
| أقصى طاقة خرج | 18.1 حصان / 13.3 كيلوواط |
| نطاق سرعة التشغيل المستقر الكامل | 1100 دورة في الدقيقة – 7500 دورة في الدقيقة |
| الدفع الثابت (على ارتفاع منخفض 100 متر) | 35 كجم |
| الدفع الثابت (على ارتفاع هضبة 1800 متر) | 31.5 كجم |
| البعد الخارجي الإجمالي (الطولالعرضالارتفاع) | 340 مم × 232 مم × 190 مم |
| أحجام المراوح المتوافقة | 30×12 / 32×10 |
| حجم تجويف الأسطوانة × الشوط | 51 مم × 41 مم |
| نسبة خلط الزيت والوقود القياسية لمحرك ثنائي الأشواط | 50:1 (بنزين : زيت تشحيم خاص ثنائي الأشواط) |
| الوزن الجاف الصافي للمحرك بدون ملحقات | 3.93 كجم |
| جهد الإشعال المدخل المقنن للتيار المستمر | 6 فولت – 8.4 فولت |
| التكوين القياسي | الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) + مشغل كهربائي ومولد مدمجان |
| مادة التصنيع الأساسية | سبائك الألومنيوم عالية القوة من الدرجة الجوية |
| مجالات التطبيق المدني الرئيسية | الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة/الإقلاع والهبوط العمودي للخرائط الجوية، دوريات الغابات، مراقبة مناطق الكوارث، الرش والبذر الزراعي على نطاق واسع، ونقل البضائع المدنية الخفيفة |
تغليف صندوق خشبي مخصص متعدد الطبقات مقاوم للصدمات
يتم تغليف كل محرك طائرة بدون طيار ZT سعة 170 سي سي بطبقة سميكة من الفوم الممتص للصدمات لجميع الأجزاء الدقيقة بما في ذلك وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ومجموعة المولد-المشغل وحزام الأسلاك الخاص بموصلات الطيران. يتم تثبيت الماكينة بالكامل داخل صندوق خشبي صلب معزز لتجنب التصادم والضغط والرطوبة وأضرار الغبار أثناء النقل البحري والجوي والبري لمسافات طويلة عبر الحدود. جميع المكونات الدقيقة المكشوفة تُغلف بشكل فردي بغشاء بلاستيكي شفاف واقٍ.
مطابقة الملحقات القياسية الكاملة لكل شحنة
تشمل مجموعة التسليم القياسية مجموعة كاملة من حشوات التركيب ووصلات تثبيت المروحة وحاوية قياس زيت التشحيم ومجموعة أدوات الصيانة الأساسية ودليل تشغيل وصيانة مفصل باللغة الإنجليزية. يمكن تسليم الملحقات الاختيارية الإضافية مثل أنبوب العادم الصامت ومروحة التبريد المعززة وحامل التركيب المخصص مع المحرك وفقًا لمتطلبات طلبات العملاء.
الخدمات اللوجستية متعددة الوسائط العالمية ومستندات التخليص الجمركي الكاملة
نتعاون مع وكلاء شحن صناعي محترفين لتقديم خدمات التوصيل البري من الباب إلى الباب والشحن البحري والشحن الجوي لمصنعي الطائرات بدون طيار المدنية ومقدمي خدمات العمليات الجوية حول العالم. تُرفق مع كل شحنة فاتورة تجارية رسمية وقائمة تعبئة مفصلة وشهادة اختبار أداء من المصنع لتبسيط إجراءات التخليص الجمركي عبر الحدود.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
س1: ما هي أنواع الطائرات المدنية بدون طيار التي يمكن تركيب محرك الطائرات بدون طيار ZT 170cc هذا عليها، وما هو أقصى وزن إقلاع يناسبه؟
ج1: محرك البنزين للطائرات بدون طيار عالي الدفع هذا مصمم خصيصًا للطائرات المدنية الثابتة الجناح الصناعية الكبيرة بدون طيار والطائرات التجارية بدون طيار ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) ذات الحمولة الثقيلة. يُستخدم على نطاق واسع في مهام المسح الجوي، ودوريات الغابات، والعمليات الزراعية الواسعة النطاق، وتوصيل البضائع الخفيفة. مع تكوين المروحة القياسي المطابق، يدعم منصات الطائرات بدون طيار التي يتراوح أقصى وزن إقلاع لها بين 70 كجم و110 كجم. وهو غير مناسب للطائرات الصغيرة الاستهلاكية بدون طيار أو طائرات السباق المصغرة بدون طيار ذات سعة الحمولة المنخفضة.
س2: هل يحتاج محرك البنزين للطائرات بدون طيار بنظام الحقن الإلكتروني (EFI) هذا إلى معايرة ارتفاع احترافية منتظمة؟ وما نوع الوقود وزيت التشحيم الذي يجب استخدامه؟
ج2: لا حاجة إطلاقًا إلى معايرة ارتفاع احترافية يدوية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية المدمجة (ECU) تلقائيًا بضبط معلمات حقن الوقود والإشعال في الوقت الفعلي وفقًا لتغيرات الارتفاع أثناء الطيران. يمكن لبنزين 92# المدني العادي تلبية جميع متطلبات التشغيل اليومية، ولا حاجة إلى وقود طيران خاص. نسبة خلط التشحيم القياسية هي 50:1 (بنزين إلى زيت تشحيم مخصص لمحركات ثنائية الأشواط)؛ يجب الالتزام الصارم بهذه النسبة أثناء التزود بالوقود لمنع تآكل الأسطوانة الداخلي الناتج عن عدم كفاية التشحيم. خطوات الخلط الكاملة وجداول الصيانة اليومية موثقة في دليل المستخدم الإنجليزي المرفق.
| عنصر المعلمة التقنية | قيمة المعلمة القياسية المعتمدة |
|---|---|
| طراز المنتج | ZT-T500 |
| الإزاحة الكلية | 500 سم مكعب |
| حجم تجويف الأسطوانة × الشوط | 75 مم × 56 مم |
| الوزن الجاف للمحرك بدون ملحقات | 17 كجم |
| الدفع الثابت القياسي (ارتفاع 100 متر) | 60 كجم |
| نطاق سرعة الدوران التشغيلية المستقرة الكامل | 2500 دورة في الدقيقة – 6000 دورة في الدقيقة |
| استهلاك الوقود القياسي بالساعة | 13.5 لتر/ساعة |
| نسبة تزييت خليط الزيت والبنزين لمحرك ثنائي الأشواط | 20:1 (بنزين : زيت تشحيم خاص ثنائي الأشواط) |
| مطابقة جهد النظام الكهربائي | 24 فولت تيار مستمر |
| خيارات طاقة المولد المدمج | 350 واط قياسي / 500 واط مطوّر اختياري |
| مادة التصنيع الأساسية | سبائك الألومنيوم عالية القوة من فئة الطيران |
| أنواع منصات الطائرات بدون طيار القابلة للتطبيق | طائرة متعددة المراوح للرفع الثقيل، طائرة ثابتة الجناح بعيدة المدى، طائرة هجينة مدنية عمودية الإقلاع والهبوط للاستخدام الصناعي |
| سيناريوهات التطبيق المدني الرئيسية | المسح الجوي للمساحات الكبيرة، تفتيش البنية التحتية، دوريات الغابات، العمليات الزراعية الواسعة، توصيل البضائع الخفيفة لمسافات متوسطة |
التغليف والشحن
