نظرة عامة على المنتج
محرك ZT-1280CC هو محرك طائرات من الدرجة الآلية عالي الموثوقية، بسعة 1280 مل (1.28 لتر)، يتميز بتصميم رباعي الأسطوانات متسلسل يعمل بسحب الهواء الطبيعي. تم تطويره خصيصًا للطائرات بدون طيار الصناعية الثقيلة من الجيل التالي، وطائرات الشحن بدون طيار، والطائرات التجريبية الخفيفة.
يجمع هذا المحرك بين نظام صمامات علوية مزدوجة (DOHC) دقيق، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام حقن إلكتروني متعدد النقاط (MPI) متقدم، مما يحقق كفاءة حرارية ممتازة وتوصيل طاقة ثابت. مصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم عالية القوة، ويضع معيارًا عاليًا لاقتصاد الوقود والموثوقية التشغيلية في تطبيقات الطيران التجارية الراقية.
ميزات الأداء الأساسية
1. نظام صمامات DOHC رباعي الأسطوانات الدقيق المضمن
مصمم لتحقيق توازن ميكانيكي استثنائي وتوصيل طاقة خطي سلس، يعتمد محرك ZT-1280CC تخطيطًا مضمنًا (نوع L) بأربع أسطوانات مع 4 صمامات لكل أسطوانة (إجمالي 16 صمامًا). يتم تشغيله بواسطة نظام صمامات DOHC عالي الكفاءة ومقترن بنسبة ضغط 10:1، مما يحسن كفاءة تبادل غازات السحب والعادم. يحافظ المحرك على أقصى صافي طاقة يبلغ 75 كيلوواط مع سرعة خطية مستقرة للمكبس تبلغ 15.77 م/ث، مما يضمن أداءً موثوقًا حتى أثناء عمليات الطيران الطويلة عالية الحمولة.
2. حقن وقود إلكتروني متعدد النقاط لأداء مستقر على الارتفاعات
يدمج المحرك نظام حقن وقود إلكتروني متطور متعدد النقاط يقوم بقياس حجم الوقود ديناميكيًا وفقًا للظروف الجوية والارتفاعية في الوقت الفعلي. يلغي هذا التصميم الحاجة إلى الضبط اليدوي عند التشغيل على ارتفاعات مختلفة، مما يضمن احتراقًا ثابتًا وإخراج طاقة مستقر. تم تحسينه لتحقيق استقرار تشغيلي على ارتفاعات عالية وكفاءة وقود فائقة، ويعمل المحرك بسلاسة على بنزين عادي 92 أوكتان ويلبي لوائح الانبعاثات الصينية الصارمة من الفئة الخامسة.
3. بناء خفيف الوزن من الألومنيوم بالكامل ونطاق عزم دوران واسع
لتقديم نسبة طاقة إلى وزن استثنائية دون المساس بالصلابة الهيكلية والمتانة، يتم صب كل من رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة بدقة من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن عالية القوة. يتميز المحرك بنطاق إخراج عزم دوران واسع وقوي، حيث يصل إلى أقصى عزم دوران يبلغ 145 نيوتن متر بين 3500 دورة في الدقيقة و4500 دورة في الدقيقة. تضمن خاصية عزم الدوران هذه استجابة سريعة لدواسة الوقود، وأداء تسلق موثوق، وقدرة تحميل قوية لمنصات الطائرات بدون طيار الصناعية والشحن ذات الأجنحة الثابتة.
المواصفات الفنية الكاملة
| البند الخاصية التقنية | قيمة المواصفات المُتحقق منها |
|---|---|
| طراز المنتج / الإزاحة | ZT-1280cc / 1280 مل (1.28 لتر) |
| نوع المحرك | محرك مكبسي طيراني سحب طبيعي |
| أقصى إنتاج للطاقة | 107 حصان / 78.5 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة |
| أقصى صافي طاقة | 75 كيلوواط |
| أقصى عزم دوران | 145 نيوتن·متر عند 3500 - 4500 دورة/دقيقة |
| نظام السحب | سحب طبيعي |
| ترتيب الأسطوانات | ترتيب خطي / نوع "L" |
| عدد الأسطوانات | 4 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 (16 صمامًا إجمالاً) |
| نسبة الانضغاط | 10:1 |
| آلية الصمامات | DOHC (عمود كامات علوي مزدوج) |
| نوع الوقود / درجة الوقود | بنزين / رقم أوكتان 92 |
| نظام توصيل الوقود | حقن الوقود الإلكتروني متعدد النقاط (MPI) |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم عالية القوة |
| مادة كتلة الأسطوانة | سبائك الألومنيوم عالية القوة |
| معيار الانبعاثات | الصين الخامس / الوطني الخامس |
| سرعة المكبس الخطية | 15.77 م/ث |
التطبيقات النموذجية
- طائرات بدون طيار للخدمات اللوجستية الثقيلة ونقل البضائع
- منصات طائرات بدون طيار للمسح ورسم الخرائط الصناعية
- طائرات تجريبية خفيفة وطائرات طيران عام
- طائرات بدون طيار تجارية ثابتة الجناحين للتفتيش
- منصات الرش الجوي الزراعي والتشغيل
التغليف والشحن
نوفر حلول شحن دولية موثوقة لضمان توصيل طلبك بأمان في جميع أنحاء العالم. شركات الشحن المتاحة تشمل:
- EMS
- فيديكس إكسبرس
- دي إتش إل
- يو بي إس
تتوفر تغليف مقوى مخصص لحماية المحرك أثناء النقل لمسافات طويلة. للحصول على عروض أسعار الشحن التفصيلية وأوقات التسليم التقديرية، يرجى التواصل مع فريق المبيعات لدينا مباشرة.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
س1: ما نوع الوقود الذي يتطلبه محرك البنزين لهذه الطائرة بدون طيار؟
ج: تم تصميم محرك البنزين لهذه الطائرة بدون طيار ليعمل ببنزين عادي من نوع 92 أوكتان، وهو متوفر على نطاق واسع في معظم مناطق العالم. لا يتطلب وقود طيران متخصص، مما يقلل بشكل فعال من تكاليف التشغيل والصيانة اليومية للمستخدمين التجاريين.
س2: هل يمكن لمحرك البنزين لهذه الطائرة بدون طيار الحفاظ على أداء مستقر على ارتفاعات مختلفة؟
ج: نعم. محرك البنزين للطائرة بدون طيار مزود بنظام حقن إلكتروني متعدد النقاط يضبط تلقائيًا توصيل الوقود بناءً على كثافة الهواء والظروف الجوية في الوقت الفعلي. تضمن هذه الميزة احتراقًا مستقرًا وإنتاج طاقة ثابتًا عبر نطاقات الارتفاعات المختلفة، مما يجعله مناسبًا لسيناريوهات الطيران التجاري المتنوعة.
