نظرة عامة على المنتج
محرك ZT170B النفاث الصغير هو نظام دفع نفاث مصغر مدني فائق الثقل وعالي القدرة تم تطويره بشكل مستقل بواسطة SWIWIN، ويعمل كحل لمحرك الطائرات بدون طيار عالية الأداء ومحرك البنزين للطائرات بدون طيار الثقيلة للطائرات الصناعية الكبيرة بدون طيار وهواة الطيران النفاث العملاق الفاخر.
تركز علامتنا التجارية على البحث المستقل الكامل الدورة، والتصنيع الدقيق الذكي، وإدارة سلسلة التوريد العالمية الموحدة لمعدات الطاقة التوربينية الصغيرة للطيران المدني. نقدم حلول دفع تعمل بالكيروسين مدمجة ومنخفضة الأعطال وسهلة التشغيل لنوادي الطيران النموذجية الكبيرة عالميًا، ومصنعي الطائرات بدون طيار التجارية الثقيلة، ومختبرات أبحاث الفضاء الجوي المدنية الجامعية.
بالمقارنة مع موديلات ZT140B وZT120B وZT80B وZT60B وZT55B خفيفة الوزن، يعتمد ZT170B تصميمًا بقطر موسع يبلغ 109.5 مم وطول إجمالي 260 مم ليتناسب مع الهياكل الجوية الثقيلة التي تحمل حمولات المسح فائقة الضخامة والتفتيش البيئي والرش الزراعي عالي الحجم. وهو يدعم فقط الكيروسين للطيران كوقود قياسي مع نسبة خلط زيت تشحيم توربيني مخصصة تتراوح بين 3% و5%، مقترنًا بمضخة الوقود ذات الأربع منافذ ZTP50D المضادة للفقاعات المطورة ذاتيًا ووحدة التحكم الذكية V3 ECU. تعمل بنية الاتصال أحادية الناقل على تبسيط التوصيلات الداخلية للطائرات الكبيرة ذات الأجنحة الثابتة بدون طيار بشكل كبير، كما أن المراقبة متعددة الأبعاد للمعلمات في الوقت الفعلي تمنع بشكل فعال أعطال ارتفاع درجة الحرارة والسرعة الزائدة والتوقف لجميع منصات الطيران المدنية.
جدول المعايير الفنية الرسمي الكامل
| عنصر المعلمة | البيانات التقنية القياسية |
|---|---|
| الطراز الرسمي | محرك توربيني نفاث صغير ZT170B |
| دفع مستمر مقدر | 17 كجم (170 نيوتن) |
| الوزن الصافي للمحرك الرئيسي | 1500 جم |
| القطر الخارجي | 109.5 مم |
| الطول الإجمالي الكلي | 260 مم |
| سرعة الدوران الخاملة المستقرة | 38,000 دورة في الدقيقة |
| نطاق سرعة التشغيل الكامل | 38,000 ~ 116,000 دورة في الدقيقة |
| الحد الأقصى المقدر لدرجة حرارة العادم | 750℃ |
| الحد الأعلى لاستهلاك الوقود | ≤480 جم/دقيقة |
| نوع الوقود المتوافق | كيروسين الطيران |
| نسبة خلط زيت التشحيم | 3% ~ 5% زيت تشحيم مخصص للتوربينات |
| دورة الصيانة القياسية | 25 ساعة طيران متواصلة |
مقدمة تفصيلية للمكون الأساسي المطوَّر ذاتيًا
محرك بدء تشغيل بدون فرشاة مستقل
دائرة مغناطيسية داخلية محسّنة وهيكل محمل مقاوم للتآكل، مع عزم دوران ثابت أثناء بدء التشغيل البارد لمحرك الطائرة بدون طيار
اهتزاز منخفض وضوضاء منخفضة أثناء التشغيل المستمر لفترات طويلة
اجتاز آلاف اختبارات الشيخوخة لدورة التشغيل لإطالة العمر الافتراضي الكلي، بما يتوافق تمامًا مع منطق الإشعال ZT170B
سرعة دوران قصوى قياسية تصل إلى 97,000 دورة في الدقيقة لتحقيق التسخين السريع والإشعال الموثوق
مضخة وقود دقيقة رباعية المنافذ المضادة للفقاعات ZTP50D
هيكل مدمج متكامل رباعي القنوات بمدخلين ومخرجين حصري، يشغل مساحة تركيب داخلية ضئيلة في هياكل الطائرات بدون طيار ذات الحمولة الثقيلة
تصميم قناة تدفق خاص يكسر فقاعات الهواء في خط الوقود بشكل شامل، مما يحل تمامًا مشكلة توقف المحرك المفاجئ الناتج عن انسداد الفقاعات أثناء تسلق الطائرة بدون طيار وطيران المناورة
موصلات أنابيب عالمية بمدخل 6 مم ومخرج 4 مم، سهلة الربط بين خزان الوقود وغرفة احتراق المحرك
تعديل مرتبط بجهد الوقت الفعلي مع وحدة التحكم الإلكترونية V3 لموازنة كمية إمداد الوقود في أوضاع الخانق المختلفة، وتقليل إجمالي استهلاك الوقود لمحرك البنزين هذا للطائرة بدون طيار
بنية اتصال إشارة بناقل أحادي
كابل ناقل بيانات واحد فقط يكمل نقل الإشارة الكامل بين وحدة التحكم الإلكترونية والجسم الرئيسي للتوربين ومضخة الوقود وشاشة عرض المعلمات
القضاء على الأسلاك الداخلية الفوضوية للطائرات كبيرة الحجم ذات الأجنحة الثابتة وتقليل مخاطر تداخل الإشارات الكهرومغناطيسية
نقل متزامن للبيانات في الوقت الفعلي بما في ذلك عدد الدورات في الدقيقة ودرجة حرارة العادم وجهد المضخة وموضع الخانق لمراقبة حالة الطيران الكاملة
عملية توصيل أسلاك بسيطة بالتوصيل والتشغيل، مناسبة لمستخدمي نماذج الطائرات دون خبرة في مطابقة الدوائر الاحترافية
نظام التحكم ECU من الجيل الثالث المطور ذاتيًا
مزود بشريحة تشغيل عالية الأداء 32 بت، وسرعة فائقة في حساب البيانات واستجابة الخانق
وظيفة تثبيت عدد الدورات المدمجة: تثبيت سرعة الدوران تلقائيًا دون تعديل الخانق اليدوي المستمر
دمج حماية من انطفاء المحرك ووظيفة قفل إعادة التشغيل اليدوي لرفع معامل السلامة العام للطيران
واجهات توسعة وفيرة: مصدر طاقة ليبو 3S، تغذية راجعة لبيانات القياس عن بعد، وصول شاشة العرض، منفذ إدخال إشارة الخانق PPM
يشمل الكشف الذاتي متعدد الأبعاد المدمج للأعطال، بما في ذلك ارتفاع درجة الحرارة، وارتفاع الجهد، والتوقف عند السرعة المنخفضة، مما يطيل عمر خدمة محرك البنزين للطائرة بدون طيار بشكل فعال
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
طائرة نفاثة عملاقة عالية الأداء للتحكم عن بعد
محرك طائرة بدون طيار فائق الثقل وعالي الدفع من الفئة الممتازة لعشاق نماذج الطائرات النفاثة العملاقة المتقدمة والمسابقات الدولية الاحترافية للطيران النماذج. يوفر الدفع الثابت البالغ 17 كجم واستجابة الخانق الحساسة دعمًا للطيران السريع الرشيق، والتسلق العمودي الحاد، والمناورات الحادة للانعطاف، مما يعزز بشكل كبير تجربة الطيران لنماذج الطائرات المدنية العملاقة جدًا.
طائرات بدون طيار مدنية ثابتة الجناحين فائقة الحمولة الثقيلة
يعمل كمصدر طاقة محرك بنزين أساسي للطائرات بدون طيار لمنصات مدنية غير مأهولة متعددة ذات حمولة ثقيلة جدًا:
طائرات بدون طيار للمسح الطبوغرافي فائق المدى ورسم الخرائط بالاستشعار عن بعد عالي الدقة مع حمولات كاميرات احترافية كبيرة
طائرات صناعية بدون طيار لفحص المحاصيل الزراعية في مساحات شاسعة جدًا ورش المبيدات بكميات كبيرة
طائرات بدون طيار ثابتة الجناحين للمراقبة البيئية طويلة الأمد لجودة الهواء عبر الأحواض النهرية والغابات والسواحل
طائرات بدون طيار مدنية للسياحة ونقل البضائع المتوسطة ذات وزن إقلاع مرتفع
التدريس الجامعي والبحث المخبري في مجال الطيران المدني
معدات اختبار دفع فائقة الثقل مثالية لتجارب تعليم الدفع النفاث المصغر للطيران المدرسي وتطوير نماذج الطائرات المدنية العملاقة. يوفر نظام مراقبة المعلمات في الوقت الفعلي الكامل بيانات اختبار دقيقة وقابلة للتكرار للطلاب والباحثين المشاركين في البحث التقني لمحركات التوربينات الدقيقة للطائرات بدون طيار واسعة النطاق.
قسم الأسئلة الشائعة
ما هي نسبة خلط الوقود ومواد التشحيم التي يتطلبها محرك البنزين للطائرة بدون طيار ZT170B؟
أ1: هذا المحرك النفاث الصغير يدعم فقط الكيروسين الطيراني كوقود قياسي. يحتاج المشغلون إلى خلط 3% إلى 5% من زيت التشحيم التوربيني المخصص في الكيروسين قبل كل رحلة لحماية الدوارات والمحامل الداخلية من التآكل والأضرار الناتجة عن درجات الحرارة العالية.
ما هي الميزة الخاصة التي تتمتع بها مضخة الوقود ZTP50D الخاصة بـ ZT170B مقارنة بمضخات الوقود العادية؟
A2: تعتمد مضخة الوقود رباعية المنافذ ZTP50D تصميمًا ثنائي المدخل وثنائي المخرج، مما يمكنها من تكسير فقاعات الوقود بشكل شامل وتجنب توقف المحرك الناتج عن فقاعات الهواء، وهو نقطة فشل شائعة في مضخات وقود محركات الطائرات بدون طيار التقليدية.
