نظرة عامة على المنتج
محرك الطائرة بدون طيار ZT70EFI‑E هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات ثنائي الشوط مع حقن إلكتروني للوقود (EFI) ووظيفة بدء كهربائي مدمجة. تمت ترقية محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار من نظام تغذية الوقود بالمكربن إلى نظام الحقن الإلكتروني للوقود، مع الاحتفاظ بوحدة البدء الكهربائي. تعمل تقنية الحقن الإلكتروني للوقود (EFI) على تحسين ترذيذ الوقود، وتعزيز الأداء على الارتفاعات العالية، وتقليل العمل اليدوي لضبط نسبة الهواء إلى الوقود.
مصنوع من سبائك الألومنيوم بدرجة الطيران عبر تصنيع دقيق باستخدام الحاسب الآلي (CNC)، ويعتمد على تبديد الحرارة بنمط الزعانف المبردة بالهواء لضمان إدارة حرارية موثوقة أثناء الطيران المستمر. يعمل نظام التشغيل الكهربائي على جهد 12 فولت (يُنصح ببطارية ليثيوم 3S). تدعم وحدة الإشعال المرافقة مدخل طاقة بجهد مستمر 6 فولت إلى 14.4 فولت وبسعة 1000 مللي أمبير/ساعة.
صُمم محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار للمهام المدنية التجارية غير العسكرية: المسح الجوي قصير المدى، والمراقبة الزراعية، والدوريات البيئية طويلة التحمل، وغيرها من مهام الطائرات بدون طيار الصناعية. تتوفر خدمات التعديل المخصصة حسب طلب العميل.
جدول المواصفات الفنية الكامل
| عنصر المواصفات | المعلمة الدقيقة |
|---|---|
| الموديل | محرك البنزين للطائرات بدون طيار ZT70EFI‑E |
| الإزاحة | 69.92 سم³ (34.96 سم³ * 2) |
| نطاق RPM القابل للاستخدام | 1600‑8000 دورة في الدقيقة |
| أقصى طاقة إخراج | 7.3 حصان @ 8300 دورة في الدقيقة |
| الوزن الصافي للمحرك | 2560 غ |
| وزن الإشعال | 160 غرام |
| طاقة الإشعال | تيار مستمر 6 فولت - 14.4 فولت، 1000 مللي أمبير في الساعة |
| جهد التشغيل | 12 فولت (يوصى ببطارية ليثيوم 3S) |
| المروحة الموصى بها | 23×8‑10، 24×8‑10 (شفرتان) |
| متطلبات الوقود | بنزين 92# + زيت تشحيم 2T صناعي بالكامل |
| نسبة خلط البنزين مع زيت التشحيم | 35 : 1 |
| نوع المحرك | محرك بنزين ثنائي الأشواط ثنائي الأسطوانات مبرد بالهواء بنظام حقن الوقود الإلكتروني للطائرات بدون طيار مع بدء كهربائي |
الميزات الهيكلية والفنية التفصيلية
نظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI)
محرك البنزين للطائرات بدون طيار مزود بنظام إمداد الوقود بتقنية الحقن الإلكتروني (EFI). تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بضبط كمية حقن الوقود تلقائيًا وفقًا لظروف التشغيل، مما يحسّن احتراق الوقود، ويرفع كفاءة استهلاك الوقود، ويوفر أداءً أفضل في البيئات المرتفعة وفروق درجات الحرارة الكبيرة. مقارنةً بمحركات المكربن، يقلل محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار بشكل كبير من أعمال الضبط اليدوي لنسبة الوقود إلى الهواء.
مجموعة التشغيل الكهربائي المُدارة بالتروس
وحدة التشغيل الكهربائي المتكاملة مع مخفض التروس تعمل بجهد 12 فولت (يُنصح ببطارية ليثيوم 3S). تقوم بتدوير عمود المرفق لإتمام الإشعال التلقائي، مما يلغي عمليات التشغيل اليدوي المرهقة ويحسّن سهولة النشر المتكرر في الميدان. مجموعة التروس مقاومة للاهتزاز ومتينة للاستخدام طويل الأمد في الطائرات بدون طيار الصناعية.
جسم القوة ثنائي الأسطوانات المتقابل أفقيًا والمبرد بالهواء
يعتمد تصميمًا ناضجًا بمحرك ثنائي الأسطوانات متقابل أفقيًا. تعمل مجموعات متعددة من زعانف التبريد على تحقيق تبديد فعال للحرارة للتشغيل المستمر لفترات طويلة. المعالجة السطحية المضادة للتآكل تعزز موثوقية المكونات في ظروف العمل الخارجية المتربة والرطبة.
وحدة الإشعال واسعة الجهد وتوافق متعدد المراوح
وحدة الإشعال خفيفة الوزن تزن 160 غرامًا فقط وتدعم إدخال جهد واسع DC 6V-14.4V، مما يسهل دمجها مع الأنظمة الكهربائية الحالية للطائرات. تتوفر مجموعتان من مواصفات المراوح ثنائية الشفرات: 23×8-10 و24×8-10. فتحات التركيب القياسية تناسب معظم هياكل الطائرات بدون طيار المدنية الثابتة الجناح صغيرة ومتوسطة الحجم. يُدعم التطوير المخصص لمشاريع الاحتياجات الخاصة.
سيناريوهات التطبيق التجاري المدني
محرك طائرة بدون طيار ZT70EFI-E الذي يعمل بالبنزين ينطبق على مشاريع الطائرات بدون طيار الصناعية المدنية غير العسكرية:
- المسح الجوي ورسم الخرائط قصير المدى: مسح التضاريس الإقليمية وجمع بيانات الموارد الأرضية
- المراقبة الزراعية المدنية: مهام مراقبة نمو المحاصيل ودوريات البساتين
- التفتيش البيئي طويل التحمل للطائرات ذات الأجنحة الثابتة لمراقبة الغابات والمناطق المائية
- منصات الطائرات بدون طيار الصناعية المدنية التي تتطلب قدرة التكيف مع الارتفاعات العالية لنظام الحقن الإلكتروني للوقود وملاءمة التشغيل الكهربائي
التغليف والشحن العالمي
عبوة التصدير القياسية: حشوة داخلية من الفوم الماص للصدمات + كرتون تصدير ثقيل. جميع المكونات المعدنية المتحركة مغلفة بورق مضاد للصدأ لتجنب الأكسدة أثناء النقل البحري أو الجوي عبر الحدود لمسافات طويلة.
شروط التجارة الدولية: دعم حلول لوجستية رئيسية مثل EXW وFOB وCIF وDDP، والتعاون مع شركاء الشحن العالميين للتوصيل من ميناء إلى ميناء أو من باب إلى باب.
الصندوق الخشبي المعالج بالتبخير حسب الطلب: متاح لطلبات البيع بالجملة الكبيرة لتعزيز الحماية أثناء الشحن البحري.
وقت التسليم: يتم شحن طلبات العينة الواحدة خلال 7 أيام عمل؛ وتستغرق طلبات الإنتاج الضخم بالجملة من 12 إلى 18 يوم عمل بعد تأكيد الدفعة المقدمة.
الإنتاج في المصنع ومراقبة الجودة الصارمة
يخضع كل محرك بنزين ZT70EFI‑E للطائرات بدون طيار المكتمل لاختبارات متعددة المراحل قبل الشحن:
- فحص المواد الخام الواردة لأسطوانة سبائك الألومنيوم، والعمود المرفقي، ومكونات الحقن الإلكتروني للوقود، ومجموعة بادئ التشغيل الكهربائي، وأجزاء نظام الإشعال.
- معايرة تفاوتات الأبعاد للأجزاء الميكانيكية نصف المصنعة.
- اختبار تشغيل مستمر تحت الحمل الكامل، للتحقق من أداء التحكم في الحقن الإلكتروني للوقود، وموثوقية بادئ التشغيل الكهربائي، وإخراج الطاقة، واستقرار عدد دورات المحرك في الدقيقة، وأداء درجة حرارة التشغيل.
- فحص تجميع المنتج النهائي: اختبار نظام الحقن الإلكتروني للوقود، واختبار وظيفة بادئ التشغيل الكهربائي، واختبار وظيفة الإشعال، واختبار إحكام تسرب خط الوقود.
- معالجة مضادة للصدأ وفحص التغليف النهائي.
يُخصص رقم تسلسلي مستقل لكل محرك بنزين للطائرات بدون طيار؛ وتُحفظ جميع سجلات الاختبار لضمان جودة قابلة للتتبع للمشترين العالميين.
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة 1: ما هي متطلبات الوقود التي تنطبق علىZTمحرك البنزين للطائرات بدون طيار 70EFI‑E؟ هل سيسمح نظام الحقن الإلكتروني باستخدام وقود غير ممزوج بشكل صحيح؟
الإجابة: يتطلب محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار بنزينًا خاليًا من الرصاص بدرجة 92 مخلوطًا بزيت تشحيم ثنائي الشوط اصطناعي بالكامل بنسبة 35:1. يُحظر استخدام البنزين المخلوط بالإيثانول. على الرغم من أن نظام الحقن الإلكتروني يحسن إمداد الوقود، إلا أنه لا يمكنه تعويض الضرر الناتج عن استخدام وقود بنسبة خاطئة أو منخفض الجودة. سيؤدي خلط الوقود غير الصحيح إلى ترسبات كربونية، وتسريع التآكل، والتسبب في تعطل المحرك. يرجى تحضير الوقود المخلوط بدقة قبل كل رحلة.
الأسئلة الشائعة 2: ما هي الاختلافات الرئيسية بين GTT70EFI‑E والنوع المزود بمكربنZT70‑E؟ هل يمكنني استبدال نسخة المكربن مباشرة بهذا المحرك ذي الحقن الإلكتروني على هيكل طائرتي الحالي؟
الإجابة: مقارنةً بمحرك ZT70‑E القائم على المكربن، يرقى محرك البنزين هذا للطائرات بدون طيار إلى الحقن الإلكتروني للوقود، ويتميز بقدرة أفضل على التكيف مع الارتفاعات العالية، وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود، وعمل ضبط يدوي أقل، بينما يرتفع وزن المحرك إلى 2560 غرامًا. أبعاد التركيب الميكانيكية متوافقة بشكل كبير، لكنك تحتاج إلى مطابقة الأسلاك ومصدر الطاقة المتعلقين بنظام الحقن الإلكتروني لهيكل طائرتك. يُرجى استشارة فريقنا الفني قبل الاستبدال المباشر لمنصة طائرتك بدون طيار الحالية.
دليل الاستفسار والتعاون
إذا كنت بحاجة إلى اختبار العينات، أو عرض أسعار للطلبات بالجملة، أو استشارة حول الحلول المخصصة، أو استشارة حول المعايير الفنية، أو رسومات التركيب، أو دليل التشغيل لمحرك الطائرة بدون طيار ZT70EFI‑E، يرجى إرسال استفسارك عبر نموذج الاتصال بالموقع أو البريد الإلكتروني الرسمي للأعمال. سيقوم فريقنا المحترف للمبيعات والتقنية بالرد عليك خلال 24 ساعة عمل وتقديم مستندات دعم ما بعد البيع مجانًا.
